北京联合张家口申办冬奥一举成功。面对2022年即将举办的第24届冬季奥林匹克运动会，北京要做的工作实在太多了。

　　提升城市的整体管理水平，是北京要做的重中之重的工作之一。对于这次申冬奥成功，说一些符合客观实际的话，北京市民并没有表现出太多的兴奋，也没有更强烈的激动，原因是北京已经举办过2008年夏季奥运会，北京人已经见过大场面了。用一句曾经流行的戏剧台词形容，就是“有您这杯酒垫底，什么样的酒我都能对付”。有2008年的成功与骄傲垫底，我们没有什么不能做好的事。这是北京人没有兴奋缺少激动的原因之一。另一个原因是申冬奥只有阿拉木图一个竞争对手，虽然从获得的票数上看，北京属于险胜，但这也没有激起北京人的兴奋。

　　但是，且慢自豪与骄傲。以北京现有的城市状况，要想办一次更为理想的奥运盛会，各方面还有不小的差距呢。当然，如果以低标准衡量，北京现在这样的城市状况，办一届冬奥会也并不是不可以，但是如果以高标准要求，北京则有太多的需要改进的地方。

　　北京现在最大的不足，是交通管理水平低，是城市中心与城乡交接处的差距太大，导致城市面貌严重失衡。城市中心可以和世界任何城市一比高下，而城市边缘的城乡交接处，则又可以比任何大城市的类似地区都差。这些问题要想在冬奥会筹备的7年之内完全得到解决，很难。

　　具体说，交通管理水平低，表现在只有堵而缺少疏。以马上就要进行的田径世锦赛和抗战胜利70周年大阅兵为例，北京发布的机动车单双号限行时间，从2015年8月20日至9月3日，长达15天之久，并且是在全北京大行政区划之内，比早已实行的五环外不受限行的规定还要严厉。这样的限行给职场和求学的人带来的极大不便，是明摆着的。应当说，为了有个蓝天，在重大社会活动和重大政治活动期间适当要求限行，市民是给予理解的，也是服从的，老百姓还是有政治觉悟的。但有堵就应该有疏，做到疏堵结合才能是以民为本的管理。不让开私家车，为什么公交车包括地铁，在这15天之内就不能免费呢？严格限行，为什么出租车在这15天之内就不能减免50%的费用呢？疏堵结合，是管理之本，有行政之堵，也应该有财政之疏，这样才能平衡，也才能使重大活动更多地赢得公众的理解与支持。

　　7年以后，北京将举办冬奥会。到那时，是不是仍然以限行的方法来保证北京的蓝天，现在还不得而知。但我们要说的是，光靠限行来得到的蓝天，不是正常的蓝天，那些所谓的“阅兵蓝”“冬奥蓝”，都是以百姓的出行受到严格限制为代价的。这样的管理不应该成为常态化。