企业的“短板”及遗憾

——迟滞的采选烧系统建设

高言常                     

八五厂与全国众多铁合金厂不同，它拥有锰矿山，这个企业就是因为矿山而建设发展起来的。在资源性企业叫得响的新世纪，八五厂的优势也就是矿山资源。但是，矿山建设发展长期跟不上冶炼生产发展的需要，几十年来，一直成为八五厂建设发展的“短板”。

 遵义锰矿850大巷硐口

记得1965年笔者作为学生在铜锣井锰矿实习劳动，当年听到谢养惠厂长的厂情报告，介绍这个矿山将要建成年产60万吨锰矿石的大型矿山。然而，半个世纪过去，笔者从青年成长为中年，再变成老年，这个锰矿山还在20万吨以内徘徊，当年的那个目标，时至今日，还是遥遥无期的目标。

由于各方面的原因，八五厂的矿山一直是投入不足，建设滞后。过去，人们常常说“重冶炼、轻矿山”，其实是冶炼生产吹糠见米，见效快。而矿山建设的特点决定资金大、周期长、效益回报晚……所以，工厂历届领导为了早日出成果，重点放在了冶炼，而矿山投资相对较少。随着国家政治、经济形势的变化，矿山建设反复折腾，拖了很长时间，还不能奏效。

经过20多年的建设，转眼到了七十年代，八五厂矿山的定义，从传统的锰矿山演变成了广义的采矿、选矿、烧结，即“采选烧系统”，包含铜锣井、团溪两个锰矿山及选矿车间，烧结（球团）车间等几个部分。这是因为铜锣井锰矿的碳酸盐锰矿石，必须进行这些环节的加工处理，才能入炉冶炼。那时建设规划还是很宏伟的：矿山——锰原矿60万吨（后来调整45万吨），选矿——锰精矿32万吨，烧结——球团矿23万吨。这个采选烧系统三个环节的数字是匹配的，相关联的，一个环节跟不上，生产就会受到影响，“系统”就不成其系统了。

八五厂矿山建设是五十年代开始的，先于冶炼系统的建设，那时的铜锣井锰矿建设规模是比较大的。铜锣井锰矿位于堰塘湾的生产运输巷道——850大巷，经过多年建设，在1970年10月由七冶井巷公司建成。由于处于“文革”那个特殊年代，还有许多遗留问题，所以未完成部分由铜锣井锰矿自行处理。不管怎样，850大巷终于竣工、交付生产。在850大巷硐口以东数公里外，一条狭长山沟里面，用于提升矿石和上下人员、材料的主井、副井等亦在同步配套建设中。八十年代改革开放时期，建设步伐加快。几年之后，1985年7月，副井竣工，交付使用。1986年6月，主井竣工。主井在施工过程中遇到不少困难，七、八十年代，由于洪水暴发，850大巷井下多次被水淹没，有时经常发生井下涌水，影响施工。史载：1980年，铜锣井矿主井第一次堵水成功，恢复施工。不几年，井下再遭洪水袭击，1984年5月，第二次堵水成功，主井又一次恢复施工。对此，当年的媒体1986年6月27日《贵州日报》一版是这样报道的：本报遵义六月二十六日电（记者赵世熙）省冶建公司承建的铜锣井工程，六月下旬胜利竣工，验收合格，交付厂方，这一中型井巷工程，是为了解决遵义铁合金厂锰矿的开采运输而兴建的，井口标高九百一十三米，井深二百八十二米。施工中多次发生淹井，由于采用新技术、新工艺，发扬拚博精神，终于堵注了凶沙恶水，把主井抢修出来。锰矿山建设的种种困难，由此可见一斑。

  1970年，八五厂采选烧系统的石灰石矿、选矿车间、石灰车间、球团车间相继动工兴建。除石灰石矿，其它车间分别在七十年代后期陆续建成。

  但是，矿山建设存在诸多问题。虽然1986年6月，以铜锣井锰矿主井竣工为标志，历时28年的矿山建设工程结束，但是由于客观形势的反复变化，矿山建设时间跨度太长，工期拖得过长，项目反而不尽完善。比如交付的主井却不能使用，这是因为铜锣井锰矿矿石赋成条件，决定其矿石粘度较大，给主井提升装卸带来新的课题， 一直未能解决。为此主井相关机电设备、提升运输设备因无法调试，故未能安装，所以主井虽然完工，但不能启用。加之提升能力受各种因素限制，主井只能达到年产45万吨。另外与之配套的其它工程项目滞后，比如“采选烧系统”中的选矿——选矿车间，虽然1974年5月投入试生产，但它属于“文革”年代建设的“三边”项目，车间原设计为强磁浮选流程，工艺不成熟，需要进行工艺攻关，后改为单一浮选柱流程。烧结车间建成，未投产。到了1991年遵义市遭受“7、5”特大洪灾，遵义锰矿（铜锣井锰矿）被淹没，井下设备严重损坏。所以建成后没有使用过一天的主井，在1993年清产核资时报废。

在八十年代，八五厂新八万、老八万出现大发展的态势，矿山为代表的采选烧系统建设滞后的矛盾凸现。时任厂长林兆平作出了“三上一提高”的战略决策，其中重要一条就是矿山改造工程要跟上，即通过全面改造，提高采、选、烧等矿山系统生产水平。其中矿山改造工程一度成为重点。冶金部戚元靖部长来厂时，曾经对林兆平厂长说“矿山改造符合国家‘八五’规划，我们是支持的。”所以，1985年国家经委下达大型骨干企业技改项目共309个，其中钢铁企业30个，贵州省仅水钢、遵义铁合金厂。全国铁合金行业仅吉林厂、遵义厂。下达遵义厂“七五”期间计划中：包括选矿三系列改造、主井等矿山项目，也就是说列入了国家重点项目。

冶金部副部长黎明（前左二）在遵义锰矿850大巷硐口考察

   九十年代初，铁合金进入激烈的市场竞争时期，八五厂每况愈下，开始了生产经营的滑坡，矿山改造顾不上，再一次减速。历史的演变，使这一轮矿山改造目标仍然没有实现。矿山大的项目不能实施，只能作简单扩大再生产的有限投资，即维持正常生产的三级矿量的投入。时任计划处长的笔者，主持计划部门编制历年全厂投资计划时，就是本着这个原则进行安排的。

但是，矿山生产的规律决定，三级矿量总有采完的时候，仅是“简单扩大再生产”的投入是不够的。经过几十年开采，矿山需要向深部挖掘，进行必要的属于基本建设性质的开拓工程，比如遵义锰矿（铜锣井锰矿）675水平开拓项目。另外，多年来铜锣井锰矿的矿石是通过14吨电机车，沿762毫米窄轨车道，穿山过河运往舟水桥选矿车间的。但是这条长达4.76公里的窄轨运输线，属1958年建设的“三边”工程，等级差，坡度高达17‰，有的甚至达到20‰，远远超过国家标准，显然不能满足矿山未来45-60万吨矿石的运输要求。所以设计院为矿山设计的这条窄轨铁路改造项目，也到了该设施的时候了。

此时，国家投融资体制已经改革，资金一切靠自己了。八五厂为了一个新八万项目，已经弄得焦头烂额，精疲力尽，哪里还顾得上矿山改造？虽然窄轨铁路改造项目，一再被冶金部或者是省列入计划，始终无法实施，终于搁置起来。但是，矿山生产的继续，迫使675水平开拓项目必须进行。整体项目不能进行，就分部分逐个实施。九十年代，终于打“擦边球”，挤进我们工厂的技术改造项目计划，由广西矿建公司施工。因为资金不到位，断断续续搞了好几年。计划部门每年技术改造资金，都给矿山改造安排300万元，陆陆续续进行一些完善性项目。直到新世纪，已经改制为遵义锰矿分公司的矿山，在八五厂政策性破产改制的生产自救期间，自身“小迈步，不停步”，每年进行一定的投入，确保了矿山井下生产。矿山在客观环境发生变化后，就是用这种“挤牙膏”的方式，完成了675水平开拓项目及其它改造内容，使矿山井下生产成功地从784水平，转入了675水平的开采，之后继续向575水平延伸。当然，这种权宜之计的投入，距离扩大规模的生产，还是有差距的。

属于采选烧系统的其它部分，如位于舟水桥的选矿、烧结、石灰等车间，后来归并为原料加工厂。在八五厂工作一生的笔者，几十年光阴经历了它们从建设到关停的过程。印象是：选矿车间不断进行工艺改造，三个系列从来没有整整齐齐生产过，即使一个系列也没有生产过较长时间。而烧结车间则是反复的检修，据说炉篦条总是不过关，检修时间多于生产时间……这两个车间的工人，从年轻小伙招工进厂，直到退休回家，他们的车间没有正经八百的连续生产过一年……

这些迟滞的采选烧系统建设，成为“采、选、烧、冶联合企业”——八五厂的短板，以及抱憾终身的遗憾！