坦率地讲，我对所谓日系产品历来并无恶感——毕竟目前所谓各系基本均是国内合资。而且我虽然想支持国货，但国货质量过硬拥有产品优势的前提貌似也不完全具备。而这需要国内企业自强、加快技术更新来换取更多国人的支持。正因为如此，原打算入手丰田花冠作为座驾——就一辆代步车而言，花冠较低的价位和油耗应该算是不错的选择。但钓鱼岛事件不期而至，我的决定一在那一刻改变。

原以为花冠安全性能虽然是软肋，但只要小心驾驶便可无伤大雅。但西安的流血事件再一次以血的事实证明：驾日系车上路，不但要提防车辆本身的安全性能薄弱避免不出事故，还要防备盲目的爱国冲动驱使下意外飞来的U形铁锁之类。毋庸讳言，我对这一事件持反对态度。不过这里，不想探讨态度问题，只是觉得，购买日系的确不是明智之选，而且就爱国这一高尚行为而言，我也理应放弃日系。于是将目光转向了其他车型。

在朋友推荐下，最终决定入手经典福克斯。我在这里同样承认，花冠之所以吸引我，主要是因为其八九万元的实际价位在同级合资车型中相对较低，能省则省也符合勤俭持家的古训。但当了解经典福克斯之后，我发现，购买经典福克斯所增预算并不太多。其指导价位虽然在9.98~12.38万元，但加上免购置税送汽油等大幅度优惠，实质比购买花冠仅仅只需要增加数千元而已。而这，却能享受到同级罕见的真皮座椅和更加丰富全面的操控及安全配置，以及1.8L的更高一级别动力享受。

尤其在安全方面，经典福克斯更是堪称同级翘楚。其C3P强化底盘设计精密平整，还经历了最严苛的Pascar耐久性测试，从而在任何恶劣的气候和复杂道路等环境下都拥有一流的耐久稳定性，确保在任何情况下驾驶经典福克斯都能平稳顺畅、安定舒适。甚至在发生安全事故的情况下，也能最大程度保证车身完整度，确保人员安全。而其带副车架的下沉式发动机舱设计更能有效缓解前方撞击力，避免事故中前方零部件冲入驾驶仓，有效保证人员安全。同时，其坚固的吸能式车身采用笼型车体加强结构设计，能够有效分散前方撞击力，保证车身结构不被损害；而关键部位大量加入的超高强度硼钢，进一步提升了整车刚性，为车内驾乘人员提供坚强防护。与此同时，经典福克斯还拥有ABS+EBD等丰富的电子辅助系统和超大刹车碟盘、同级罕见的前座双气囊加侧气囊配置，以及本次升级新增的倒车雷达系统等，使其本就卓越的安全性能再上层楼。

而操控性更是经典福克斯之所长。由经典福克斯改装的福克斯赛车在CTCC赛场上六年四冠，并获得了“弯道王”的美誉使其卓越的操控性能有口皆碑。而且经典福克斯量产车型在其前麦弗逊独立悬挂的基础上，并未如同级其他车型一样采用后半独立悬架，而是采用了SLA Control Blade后独立悬架，并配备了同级车独有的后副车架+后防倾杆设计，从而使其在操控性能和驾乘舒适性方面较同级车而言均拥有了显著优势。

区区几千元的预算升级，便可拥安全卓越、操控一流、动力更强的更高一级别车型，何乐而不为呢？我在想，如果不要先入为主，对A级车市场多做一些了解，即使没有钓鱼岛事件的发生，我也会毫不犹豫舍弃花冠而选经典福克斯。