车迷互动、召开新闻发布会、媒体公关……尚酷R杯赛事带来的，不仅仅是赛车引擎的轰鸣声，更是一次油门、轮胎和队员协作的考验。赛车中，一个最令人深刻的画面是，原本处于时刻紧张的比赛现场，却看到不同车队的车手，时不时的对面组员前圈数据，而埋头思考。

   尚酷R杯在马拉西亚的分站赛，绝非常规赛事，而是采用的是与全球最著名和最艰苦的三大汽车赛事，相同的耐力赛模式。这不仅仅考验的是车手的驾驶技能，更是考验车手意志力、团队协作能力，甚至轮胎使用策略。

   在这惊心动魄的12小时中，97号赛车张大胜/朱戴维/马西米利亚诺和80号赛车安德烈亚/张灵康/埃里克，在马来西亚雪邦F1赛道上相互死咬，轮流登上单圈第一的位置，而耐力赛的磨练也在于此，车手除了要面对随时可能出现的突发状况、忍受长时间驾驶带来的疲惫并保持时刻清醒以外，他们还需要调节、处理来自每一圈落伍之后的负面情绪，和面对下一圈未知情况的成熟心态。

   策略、策略、策略，成为这场赛事最大的不同！由于是三个车手轮番驾驶同一辆赛车，与对手角逐，除了要具备高超的驾驶技能，合理分配组员的体力，更要队员时刻“盘算”出下一圈出场时，最佳的策略。在大众尚酷R杯马来西亚分站上，常会看到那些处于临战状态中的组员，不停的注视对方赛车习性，并分析对策。

   笔者记得，虽然角逐赛车上，中国车队几次险些落后，但在这12小时之内，最终完成了好几次大逆转。那时的惊心动魄，此刻还记忆犹新。取得分赛冠军的中国车队，展示出了在国际性大赛中，娴熟的驾驶技能，和无间的团队协作能力。

   尚酷杯开始于1976年，2009年被引入到中国，2011年采用尚酷R赛车，并为中国车手，甚至世界车手构建出了一套完备的赛手成长体系。让中国车手参加到国际化的赛事，并与顶级车手交流赛车、竞技。

   从赛事来看，尚酷R杯12小时耐力赛，不仅仅为国人提供了一场更具观赏性的比赛，更促进了国内车手与国际接轨的成长，甚至丰富了中国赛车文化。

   而尚酷R杯12小时耐力赛，这种协作性极强的赛事，也为更多中国车手，提供了首次接触国际性车队运作模式的机会。不仅如此，这场赛事还是中国本土赛事首次在国际著名F1赛道（马来西亚雪邦赛道）举办12小时耐力赛。从文化到培养体系，再到赛事机会，尚酷R杯在中国的生根发展，见证着新一代车手的从认识房车到熟悉房车，并踏上冠军之路的过程。

   倘若你迷恋那拥有特别轰鸣声、紧张刺激房车，想一睹国内顶级车手在赛道上轮番驾驶一辆赛车，同其他组对手在赛道上拼搏，那么你绝对不能错过，尚酷R杯12小时耐力赛。