一天夜里，我叔带着我去亲戚家，地下车库停车，看见前面一部小车被保安告知没多余停车位后转头离开。我叔知道每个车库总有些“隐性车位”，打算前去与保安磨磨嘴皮子求求情，便硬着头皮开过去，准备下车发烟呢，没想到保安看了眼我们然后起落杆就升起了，人品这么好？我们为此疑惑很久。

    直到很久以后的一天晚上，我在路边游荡，路边停着辆宝马三系（我当时的确以为是三系），走近一看，才看清是和我叔一样的车---中华骏捷。自己笑了好久：哈哈，原来那天晚上，保安以为我们的车是宝马所以才放行了。
    快要上市的中华H530也是一款拥有宝马气质的车。华晨与宝马的联姻，让双方都在中国市场得到成长，对于华晨来说尤其重要，也使其在自主车阵营中占得一席之地。放假没事干，我特意去4S店看了下中华H530。

   
    众所周知，宝马最显著的特征之一就是双肾进气，中华把也将这一元素结合自己的“中”字特点融合成了自己的家族脸谱，加上镀铬饰条装饰看起来很霸气且有高档感。 椭圆形头灯点缀两边，采用熏黑设计，看起来更加动感，并嵌入月牙形LED组合灯。下方雾灯边框也用镀铬饰装饰，效果丝毫不输头灯。
   
    H530的侧面也非常流线，不难看出整车风阻系数较低，确保燃油经济性。腰部没有多余的线条，只有一条倒“L”型曲线勾勒其中，简洁有力。尺寸为205/55R16的五星轮毂运动感十足，充足的轮毂空白确保了频繁刹车导致刹车片过热后的空气流通促进散热。
   
    H530的尾部比较紧凑，双红尾灯与前灯相呼应，牌照上方的镀铬饰条装饰与倒车灯融为一体，异常美观。
如果你认为华晨只是外观进行模仿，那么就错了，想当年中华骏捷就与宝马共线生产，与宝马共用涂装和冲压线。共线，意味着相同的质量标准，说明中华轿车完全经得起考验。 
   

   
    进入车内，中华H530的内饰让我眼前一亮，大量金属色的运用让其看起来光彩熠熠，点缀效果非凡，毫无廉价感，做工比以往车型有了提高，方向盘带有多功能按键，双圆形的仪表盘让人联想到宝马三系，行车电脑界面信息也很丰富。中控台按键颇多，三个旋钮呈三角形状分布，设计合理。值得一提的是，中华H530配备了同级车中罕见的一键启动按键，方便之余给足了车主面子。
   
    座椅看起来也中规中矩，椅面柔软，相信会给长途驾驶的司机降低疲惫感，中华H530的后排空间也挺宽敞，丝毫不输长轴距的骏捷，一股“宝马范儿”。
在同级车中，中华H530的配置还是比较丰富的，标配行车电脑，同时还装备电动天窗、自动空调、全车四气囊、ASR牵引力控制系统等安全性和舒适性配置。
   
    华晨先期推出1.6L排量车型，采用成熟的三菱4A发动机，足以满足日常需求，1.5L车型后续推出，搭载华晨自主研发的涡轮增压发动机，作为国内最早推出涡轮增压车型的企业，骏捷和尊驰曾成功运用自主研发的1.8T发动机，相信这次的1.5T发动机，华晨也得心应手，最高马力和扭矩分别为136马力和200牛米，完美实现“小排量，大动力”。
    与其说是华晨模仿宝马，不如说是两者相互借鉴，共同进步，纵然是汽车制造巨头，也有本土化的不适应，即使是汽车行业后起之秀，也有值得学习的独家妙方。H530虽说不是一台百分百的“宝马”，但确实是一匹自主品牌的“良驹”。