继09年国内车市首次超越美国成为全球第一大汽车产销国后，2010年国内车市继续给力，全年产销双双突破1800万辆大关，继续稳坐全球第一宝座。

    据中汽协分析，刺激国内汽车销量增长的主要因素有：国民经济持续的高速增长、国家政策的刺激以及消费者消费能力的增强。但值得注意的是，与09年国内汽车前低后高的增长趋势相比，去年国内汽车产销呈现出平稳增长的势头，这也表明国内汽车市场的发展已经开始趋于理性。

    而在国内车市趋于理性平稳发展的同时，各大厂商之间也孕育着一场前所未有的品牌大战。随着国内车市的高速增长，消费者逐渐呈现出多样化的需求，一些新的车型新的品牌正在不断的注入国内市场，而在这其中最显眼的还要属第三类品牌的崛起。

    第三类品牌，简单来讲就是目前较为热门的合资自主品牌。随着越来越多的合资品牌厂商发力自主品牌汽车，国内汽车开始呈现出多方面发展的趋势，新兴的第三类汽车品牌成为很多消费者关注的焦点。尤其是进入2010年以来，合资品牌开始集中上马，先是上汽通用五菱发布全新的车用车品牌“宝骏”，然后广汽本田在广州车展上推出了其首款自主品牌车型“理念S1”，紧接着一向低调的东风日产也发布了自主品牌“启辰”，将合资自主品牌战略推向了最高潮。

    而在所有的第三类品牌中，最快与消费者见面的还要属去年11月22日在柳州下线的宝骏630，作为国内合资自主第一车，宝骏630将会成为国内首款为消费者提供具有国际品质、价格平易近人的自主品牌产品。

    其实早在1997年广汽本田就看到了国内第三类品牌的市场，并且首当其冲的发布了国内首个合资自主品牌“理念”，但不知由于何种原因该品牌只是推出了个概念车了事，第三类品牌就此也没有得到消费者的关注。直到宝骏品牌的横空出世，才算真正的拉开了国内合资自主品牌崛起的序幕。从品牌发布到车型下线，宝骏仅仅用了四个月的时间，而宝骏630从产品规划到下线却用了三年的时间。由此，我们不难看出其总经理沈阳表示的“宝骏要打造‘国际品质亲民车’”，并非是一句简单的演讲，今后它很肯能会成为宝骏品牌发展的方向。

    至此，由广汽本田提出的合资自主品牌概念，已经被宝骏推向了一个全新的高度。随着国内首款合资自主量产车宝骏630的下线，国内车市正在呈现出合资自主大跨越的趋势，东风日产“启辰”可以说是宝骏的首个跟随者，而未来还会有更多的跟随者涌现。大众在华合资企业也已经放出推自主品牌的消息，当然这也与国家提出的实施自主品牌战略有关，不自主新项目发改委就不给你审批。

    总的来说，作为合资自主品牌的提出者，广汽本田并没有将其发扬光大。而后来者宝骏通过整合各方面优势，已经将这个概念付诸于实践，在通用五菱的带两下，国内合资自主品牌已经渐成气候。作为合资自主的推动者，其首款产品宝骏630也即将上市。未来市场也会有更多的新品牌涌现，而在这些新品牌涌现的同时，也许会带来新的问题，尤其对内资自主品牌来讲将会是一个巨大的挑战。