三强领跑中高级车市

8月份的成绩单一出，有人欢喜有人忧。

中高级车市场仍然是“强者恒强”。雅阁以13514辆位居第一，凯美瑞11329辆，新天籁8821辆位居第三。走量又赚钱的中高级车市场，向来是各大厂商争夺的制高点，20万元级别的中高级轿车市中，市场主导基本被日系车所把持，尤其是雅阁、凯美瑞、新天籁这几款以舒适性见长的车型更是形成了坚固的联盟战线。

舒适型广受青睐

如果留心观察中高级车销量的排行榜，便可以发现，如今的中高级车市基本分为两大阵营：舒适派和技术派。

舒适派以雅阁，凯美瑞和新天籁为代表，这些车型兼顾技术品质和细节周到，舒适是其显著的特征。它们或是长期据守中高级车市的排行榜前列，或是异军突起，迅速成长为标杆车型；技术派以帕萨特新领驭，迈腾，马自达6为代表，技术派的车型更多的偏重技术，而在舒适型方面则显逊色，对于内饰、实用性配置等细节不是太注重。

随着东风日产新天籁在7月份的销量首次突破万辆，国内中高级车市场的三甲形势得到进一步巩固。由雅阁、凯美瑞和新天籁所组成的第一梯队以压倒性的销量优势领跑整个细分市场，三者合计的市场占有率竟然超过60%之多。相比之下，技术派的几款车型只有帕萨特凭借多年的积淀仍能偶尔进入前三，迈腾和马6则与之无缘。

回顾近年以来中高级车市场的格局变化，雅阁和凯美瑞两家独大的状况一直没有明显的变化，新旧车型交替而造成两者轮流称霸。两者无论在品牌和车型上面都有着极高的认知度，而且有着不错的综合性能，要撼动他们的地位实属不易。不论其他单看月度销量，两款车型一直坚挺在一万五千辆左右的水平，其他中高级车型则是四五千辆。

但在这表面平静的格局之下，新天籁销量一直稳健攀升，而且7月份销量更是破万量，不仅进一步巩固了他的三甲位置，成为第一阵型里面最具增长势头的车型。自09年3月份起，新天籁便突然发力飙升至月销八千辆的水平，之后保持稳健上升的态势，继4月份以9003辆的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录，7月份又以10973辆的数字再创新高。且值得关注的是，在深圳、武汉、重庆、福州、厦门等重点一二线市场，新天籁逐渐都得了市场占有率第一的位置。

新天籁树立中高级车舒适标杆

能够保持如此长期而稳定的领先优势，足见这三甲车型的成功并非出于偶然。势头强劲的新一代天籁其身上所体现的舒适性则更值得称道，树立了中高级车豪华标杆。

据东风乘用车副总经理任勇介绍，“经过时间的沉淀和公众口碑的积累，新天籁作为中高级车技术价值派的代表已被认可，高高树立起中高级车豪华舒适标杆。”新天籁在不牺牲动力性能和燃油经济性的前提下为驾驶者提供了极致流畅的输出表现，而超越同侪的领先科技和豪华配备也为驾乘者带来了更舒适更全面的舒心驾乘体验。

新天籁属于日产的新一代旗舰车型，是一款偏重于商务用途的车型，因此对于舒适型方面的设计都非常的到位。顶尖的舒适性表现，当然离不开底盘悬挂系统的匹配。新天籁的前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，对于不同的路面状况都有着极高的适应能力。至于车厢内的设计铺排，直接关系到每一位乘员的感观体验，所以新天籁采用了典雅而温馨的设计手法，营造出极具东方家居色彩的氛围。同时注重每一个细节的做工和用料，务求达到同级车型最高的品质水平。另外，座椅设计是该款车型的一大亮点，无论是从做工、材质以及舒适程度都相当不错，舒适程度甚至超过了一些豪华车。这种飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计，能够给予身体非常良好的包裹性，而且材质非常柔软，从腿一直到头都能够和座椅完全贴合，能够让你的身体完全放松。

新天籁取得广泛的认可，离不开其紧贴市场需求的变化。随着消费者日益成熟和理智，车型内在品质和舒适性上必然受到更大的重视和关注。从中高级车市的销量表现可以看出，无论是过去还是现在，舒适型已占据了绝对优势，对于未来，可以肯定的是，舒适派中高级车将越来越成为一种趋势，必将交出更满意的答卷。