事是人干的！处理应该冲着人去，可是民航局对东航“返航”事件却应了那句最中庸的千年老话“对事不对人”。结果，却真真正正地要了东航云航分公司的半条命。因为，云南分公司以昆明为半径1500公里内的十几个航点，苦心经营了几十年的“保赚”的航线，就这么被一张16开纸上的几个法定的中国字，要去了“半条命”！明摆的事实：西双版纳丽江，东航云南分公司好，原来的云航也罢，这回别飞了。同时，这只能一家独飞的局面的历史，经于被自己“砸碎了”。一天15个班，飞这三个黄金地，云南分公司就有12个班，每天就有1800人，班班满，按均价650算，每天120万进账，一年4个亿流水……

    这就是改革中的中国航空公司情绪化的代价，你细分析：这里又有许多让人忿忿不平的蹊跷：

    1、民航局干嘛对“事”不对“人”的这么狠的下刀剁东航。这不得不让人联想到100天前，那场“感人至深”的“恋情”。多少有点爱不成恨着来的情愫，因为民航局对航空公司最能“管理”的就是“航线权”，航空公司没有了“航线”一切也就无从谈起，把“命根”革了去，让你还倔！但是这后果：要的就是东航至少云南分公司没戏台唱，东航股份的西南市场每年至少4个亿流水没了，去年东航才赚5个多亿！看你倔不倔。这叫打了儿子连带教训了不听话的爹！就这干下去，政府的公信力也就有了个先例！是立起来了？让13亿人叫好，还是别的，那就看东航上下服不服！国企的事，就是天大的事，这事肯定没完没了，所以，这个“先河”开的值不值，左左右右论证了没有，后果咋地？

    2、这一脚球又踢给了东航。“事”是你犯的，看你怎么打那些不听话敢闹事的“孩子”吧，高啊！政府只管大理、天理、大事，人你处理吧，所有的后果会你因处理而承担！这叫什么处理结果！看看就是在叫劲儿！

    3、天下旅客怎么看那150万罚款，仅是云南分公司飞一天的“钱”，364天因东航云南分公司的犯事而重新给了还没犯事的其航空公司，这好比就是：给你饭你不好好吃，不给你了，给想好好吃饭的去了！这也叫现代化民航管理？

    4、根本问题还是没有解决：对“闹事”的犯法了？应该法办！没犯法的却为有因而情绪性闹事也得有了明确的文字，就这么把球踢来踢去！不踢出事儿来才怪呢，因为裁判员不能当队员！

    5、这事刚刚开始，如果就这么“踢”下去，飞机早晚会掉下来，这话说的损了些！但是事实就是如此，几千万安全飞行小时的中国民航各大航空公司，已经把安全放在了心尖上，在这时候，谁当压到“安全飞行”的最后一根稻草，谁就是“罪人”。

    无论是“利益”的再分配，还是打瞎子骂哑巴，都没有有话好好说的和谐处理结果，百姓要的不是表面上的解气，而是真正的把犯事的事儿和人说的明白些，那也就打在实处痛的心服口服……