苏州的报纸和电视台在国庆前前后相继报道了木渎寿桃湖景区一期工程完工和免费开放的消息，我们急忙赶过去看看,总的感觉还值得一游。寿桃湖景区离市区不远，在天平山东南方向，南起靠近金山路的张家浜桥。北到渔洋路西头，全程约1500米。如果起点选在南，可乘坐地铁1号线到终点木渎站，出站后往西走，穿过金山路，或直接乘坐公交4路到《竹园路金山路西》下，再往前就得靠步行了（有车族可驱车直达景区）。

 

         图为公交4路竹园路金山路西站台。

     自公交站台沿竹园路往西走50米右转（公路指示牌上可见寿桃湖路箭头向右）.

      转角处的金山石雕艺术公司

   这是一条新浇的柏油马路,沿新建马路继续向前走约5－10分钟。

           路过的桃花源住宅区  

       再往前，已经可以看到景区的标志性景观，一座像寿桃似的秃山。过张家浜桥就正式进入寿桃湖景区了，  
  沿湖早已筑起了长长的白色石栏杆，这既是岸边的护围，也是湖景必不可少的铺垫。
    　　《吴县志》载：“金山在天平东南，初为茶坞山，晋宋年间，凿石得金易今名，山高五十余丈，多美石……”金山石（硬度达到137兆帕，是混凝土的4倍多）开采历史悠久，可追溯至晋宋时期。明、清时期，金山石大量开采，成为石料的集散地。民国年间，南京中山陵、上海万国楼等大型建筑，多选用金山石。解放后，金山采石业又进入兴盛时期，上海人民广场、中苏友好大厦、南京长江大桥、北京人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂的南北甬道等大型建筑，均采用金山所产石料。1999年12月，《苏州市禁止开采矿石条例》公布实施，此后，金山地区的采矿厂陆续关闭。那时候，登上天平山向东望去，昔日的矿区早已是满目疮痍，废弃的采石宕口低洼处形成了一个个小水潭。随着时光的流逝，星罗棋布的小水潭逐渐汇聚成了4个面积较大的水塘，在这片由采挖金山石而形成的宕口水域边，还孤零零的立着一座残山，其外观酷似一只巨大的寿桃，而石山边面积最大的水潭也呈寿桃形状，因此而得名“寿桃湖”。

      如前所说，这里曾是开采金山石的矿区，采矿厂陆续关闭后，废弃的采石宕口低洼处形成了一个个小水潭，逐渐汇聚成了4个面积较大的水塘。其中最大的水塘面积达1.7平方公里，不仅是木渎地区面积最大的水域，也是苏州中心城区最清澈、最深的水域之一，水质优良，达到了直饮标准。
     景区现已对外开放。原有的残山水域，经过绿化、广场铺装、自行车道及停车建设等，已变身成一个绿意盎然、生机勃勃的城市生态湖景公园。

   对面的天平山遥遥在望，观音山，法罗寺也离此不远。

    景区南部入口处的导游牌。




 

     有多处供游人休息的凉棚。

     沿湖的自行车道，宽度约4米，与石栏杆平行，穿过寿桃湖整个景区。





     景区新开放，游人不多。

    新近刚开放的景区湖面已有漂浮的垃圾，不时有不速之客来此钓鱼，生态环境急需加强管理。







   石栏杆向北延伸，向前走去，湖面始终没有离开我们的视线。

    湖水很深，最深处可达数十米，因此“湖内水深”“禁止游泳”“禁止下水”等警示牌随处可见。

   景区还在向北延伸，可见路灯也装饰一新。

      山头倒影，煞是奇景。

    湖水清澈透明，游人都说难得在苏州难得见到这么好的湖水，可与千岛湖水媲美。



       已转到寿桃山的另一面。

    在建的公交新站台，沿寿桃湖路到环山路已有3处。

     新植的树木随处可见。景区周边还将配备公共自行车点，方便周边市民前来观光休闲。

    路示牌已竖起了，但上面还是空白。

      开山遗留的零星石头，模样好一点的留做了景点一观。

   已建好的又一个观景平台。     残石成景，怪异峥嵘。

 一路之上，虽然没有什么华丽的亭台楼阁，除了湖面，断山，也见不到什么名胜古迹，但作为天平山的次级旅游景区，游人在此散散步，聊聊天歇歇脚，还是非常不错的。
  另据悉，寿桃湖景区作为木渎大景区的北部入口，二期有望引进大型水景表演项目，并新增金山小镇景观，集金山石雕艺术展览、文化保护等功能于一体，通过景区风貌的整治和配套设施的完善，达到5A级标准。



    这是靠近北出口的景区工程项目部墙上的景区平面图。

  这里已来到寿桃湖景区的北面出口，走出景区便是渔洋路的西尽头。

    沿渔洋路往东走100多米就是环山路与渔洋路的交叉路口（往北可去观音山）。但这里暂时还没有公交车，要乘车还得再往东走不到10分钟到达渔洋路和金山南路的交叉口，这里是个小商业中心，此地的公交站名是“茶坞浜”30，400，39，等很多公交都经过这里。