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再寻突破 三星终进汽车领域
(2016-11-16 14:29:33)
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杂谈 |
11月14日，三星将以每股 112 美元（约为 766 元人民币）现金收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司，低于哈曼国际去年4月触及的历史高点 145 美元，和Harman公司上周五87.65美元的收盘价相比，三星收购价提供了28%的溢价率，总股权价值约为 80 亿美元（约为 547.2 亿元人民币）。
哈曼是谁？
哈曼公司成立于1953年，总部设在康涅狄格州斯坦福德，是一家音频先驱公司。哈曼国际旗下拥有包括Revel、AKG、harman/kardon、Infinity、JBL、Lexicon及Mark Levinson等16个全球领先品牌的母公司，是全球领先的音响产品制造商，处于全球音响的研发和制造领域里的领导地位。其在汽车领域覆盖了通用汽车、克莱斯勒、奔驰等许多款旗舰车型，除此之外，哈曼的产品还覆盖互联网汽车解决方案，包括嵌入式信息娱乐、车载信息、互联安全服务等。哈曼前三个季度创下的70亿美元的销售收入中有65%是来自自动驾驶领域，包括车内信息娱乐系统、车载信息、互联安全服务等。据悉，哈曼目前还持有高达240亿美元来自自动驾驶公司的订单，这相当于年营业额的三倍。据IHS预计，到2022年，哈曼国际的收入将有望占据技术供应商市场的10%，在借助三星的帮助下，这一比重有望进一步增加。如此的客户基础搭配“软件系统配合硬件载体”的生产模式，显得与三星目前对智能汽车领域的期望不谋而合。
此次收购也是目前三星最大的海外并购，预计此次收购将于2017年年中完成。此举将使三星成为汽车技术领域的主要参与者，分析认为，销售哈曼音响这种汽车核心零部件将成为三星进入汽车领域的主要方式。
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为什么三星要收购哈曼？
汽车制造商已经在整合或开发技术，以加强安全，改善娱乐系统，让汽车与智能手机更好连接。这为科技公司进军汽车软件、服务以及组件市场创造了机会。这一市场规模大约为5000亿美元（大约3.17万亿人民币）。车辆变成联网软件设备，整个手机与信息通信技术行业则对在这个进程中占有一席之地兴趣满满。这种趋势因市场对智能手机、电视和电脑的需求降低而受到欢迎。不过这场宴会早已开始，一些重要企业已经登场。
在特斯拉、谷歌无人车等进展的刺激之下，目前越来越多的科技公司和汽车公司已经布局这两个领域。比如通用、奥迪、丰田、日产等公司都已经开始研发纯电动车或者自动驾驶技术，Uber也已经进入了自动驾驶汽车，苹果公司原来准备同时研发电动车和自动驾驶技术，但是最近进行了调整，未来重点关注自动驾驶技术。
而三星的本土竞争对手LG电子去年十月宣布与通用公司签订了重要供货协议，促使LG股价飙升；而以游戏控制台和笔记本电脑内的图形处理器见长的美国显示芯片制造商英伟达（Nvidia）公司也宣布，未来三到四年内超过3000万车辆将安装其芯片。英伟达花了几乎十年才成为全球芯片供应商，LG在同雪佛兰（Chevrolet）Bolt 电动车签下合同之前已同通用汽车（GM）已经合作了十年之久。
其实，三星并不是对汽车领域突发感觉，早在1994年三星董事长李健熙与日产汽车合作成立了三星汽车公司。但四年后三星又将三星汽车的控股权出售给了雷诺公司。在将其负债累累的汽车部门卖给了法国雷诺公司（Renault）十年之后，三星2010年宣布再次进军汽车行业，将汽车电池作为其五大成长型业务之一。子公司SDI目前为世界第六大电动车电瓶制造商，其客户包括宝马（BMW），克莱斯勒（Chrysler）和大众（Volkswagen）。分析人士认为三星SDI公司会借助三星其他部门的部件销售和服务扩大其供应市场。不过三星内部人士承认，除了SDI的技术部门还要花上几年才能在汽车相关领域取得显著销售业绩。汽车行业产品开发周期远长于电子消费品，汽车制造商在选择没有优秀业绩的供应商时也小心翼翼。
2010年来，三星在美国申请的共计1804项专利中，三分之二都与电动汽车及汽车电器元件相关，涵盖包括疲劳驾驶检测系统、非法闯入报警系统以及方向和交通情况透明显示屏幕等。由于专利申请与公布之间存在时间差，这一数据并未将其2013年以后的专利申请包含在内。
今年八月份，三星曾被爆出将收购FCA旗下的玛涅蒂玛瑞利公司。而最终也不了了之。近期三星电机（Samsung Electro-Mechanics Co）成立了一个小组，专门向新车用户销售摄像模块等。三星显示屏公司（Samsung Display）也称汽车行业是潜在发展领域，它一直同宝马和汽车零部件制造商德国大陆集团（Continental）合作，测试其有机发光二极管显示器的性能。这一业务的增长前景十分诱人。
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收购哈曼，三星能否成功？
三星的这一举动也不排除是为了转移智能手机市场和家电业务的压力。要知道最近两个月三星被 Note 7 频繁爆炸的事件弄得焦头烂额，最终只能做出停产的决定。炸机事件不仅使三星承受了巨大的经济损失，还让公众心中的三星品牌印象大打折扣。一直以来，三星的手机业务可谓是集团的主要盈利来源，收购哈曼或许能在一定程度上帮助三星摆脱对智能手机依赖。不仅如此，前不久该公司还对在美国存在安全隐患的大约280万台掀盖式洗衣机进行了召回。对于三星而言，随着汽车技术和移动服务之间的行业壁垒越来越模糊，三星同样可以借助哈曼国际成为汽车厂的核心供应商进而了解消费者行为。目前来看，收购哈曼或将成为转机之一。
随着汽车厂商逐渐在自家生产的车辆中增加联网服务，他们开始在和谷歌、苹果合作中变得小心翼翼。汽车厂商担心苹果和谷歌可能挖掘汽车数据，追踪驾驶习惯和引擎性能。借助这些数据，谷歌苹果既有可能设计出新的人车交互界面，也有可能借此生产有自己品牌的汽车，从而对老牌汽车厂商造成威胁。为了防止这一情况出现，通用汽车就在允许用户借助苹果的 Car Play 和谷歌的 Android Auto 系统时，只对部分应用有权限，而且禁止用户的手机获取汽车数据。而丰田则直接不允许汽车连接其他系统。
收购哈曼，三星能否成功？
三星的这一举动也不排除是为了转移智能手机市场和家电业务的压力。要知道最近两个月三星被 Note 7 频繁爆炸的事件弄得焦头烂额，最终只能做出停产的决定。炸机事件不仅使三星承受了巨大的经济损失，还让公众心中的三星品牌印象大打折扣。一直以来，三星的手机业务可谓是集团的主要盈利来源，收购哈曼或许能在一定程度上帮助三星摆脱对智能手机依赖。不仅如此，前不久该公司还对在美国存在安全隐患的大约280万台掀盖式洗衣机进行了召回。对于三星而言，随着汽车技术和移动服务之间的行业壁垒越来越模糊，三星同样可以借助哈曼国际成为汽车厂的核心供应商进而了解消费者行为。目前来看，收购哈曼或将成为转机之一。
随着汽车厂商逐渐在自家生产的车辆中增加联网服务，他们开始在和谷歌、苹果合作中变得小心翼翼。汽车厂商担心苹果和谷歌可能挖掘汽车数据，追踪驾驶习惯和引擎性能。借助这些数据，谷歌苹果既有可能设计出新的人车交互界面，也有可能借此生产有自己品牌的汽车，从而对老牌汽车厂商造成威胁。为了防止这一情况出现，通用汽车就在允许用户借助苹果的 Car Play 和谷歌的 Android Auto 系统时，只对部分应用有权限，而且禁止用户的手机获取汽车数据。而丰田则直接不允许汽车连接其他系统。
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但是对三星来说，这种“提防”是不必要的。由于哈曼已经是汽车行业的供应商，而三星并不存在与汽车厂商相互竞争的系统，因此具备更大的优势。而三星希望将本公司在消费电子领域的专长和正在开发的 5G 蜂窝网络，与哈曼在汽车行业的广泛触角结合起来。一旦计划奏效，三星就能尽早占领这一市场，为汽车厂商提供高速连接的娱乐信息系统、地图、礼宾服务和无人驾驶功能。
这项收购三星将获得哈曼旗下的行业领导品牌，和包括Harman Kardon、 JBL、 Mark Levinson、
AKG、Lexicon、Revel和Infinity在内的先进音频系统。还将为三星提供HARMAN旗下8000名致力于开拓物联网市场潜力的软件设计师和工程师，此外在这笔交易关闭之后，哈曼国际将会作为三星旗下的独立子公司运营，并继续由现有团队领导。三星表示将会继续保留哈曼国家的办公场所、工厂设施、总部以及所有的消费级和专业级别的音频品牌。
然而今时不同往日，三星想要重回汽车行业，可能还需要克服一些困难。
与谷歌和苹果一样，三星也希望能够为联网汽车处理所有的计算和存储任务。三星还希望拥有一个能够运行应用的平台，就像苹果的iOS和谷歌的Android一样。虽然三星在微处理器等领域拥有优势，但要完成这一目标，该公司其他方面的能力并不全面。而三星的两大主要劣势在于软件生态系统和云计算基础设施，他们需要在这些领域加强。
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