这是1989年的青年大街：红圈处即为当年沈阳标准件公司大楼，它右边斜向大楼下即为热闹路，它左边两栋楼之间的大街，即为十三纬路。3年后，新加坡在这里横空出世！
    白圈处为大西四小学。

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1974年，青年大街临近大西边门南边，盖起了一栋栋顺街而立的六、七层楼房。这在当时就是高层建筑了。就在这些楼盘中，在青年大街和十三纬路交汇口的东边，矗立起一座那时看来很别致的楼房，这座楼房就是后来的沈阳标准件公司办公楼。住在我家西院的王延臣得意地说，新盖大楼最漂亮的，给我们了！他是标准件公司工会的，所以他这样说。

在标准件公司大楼的旁边，是一条连接热闹路和青年大街的小胡同。这确实是一条名符其实的小胡同，它只有几米宽的路面还是土道，使它成为热闹路连接青年大街的瓶颈。

即使到了八十年代，热闹路还是一条没有公共交通的窄道，它连接青年大街处依旧狭窄，因为它西边的十三纬路都没有公交线路，它就更没人搭理了。但五爱市场的出现，给了热闹路巨变的极佳机遇。很快，这里的道路拓宽了，很快，瓶颈也被疏通了，一条有公交线路的热闹路终于出现了。

这样，我童年和少年时经常走的这条小胡同便没有了。那时候，我经常从南胡同——也就是合众里胡同穿过去，进入热闹路，然后顺着热闹路一直向西，便到了这条路和青年大街的交汇口附近。但到了这附近，我并不走过去，而是顺着热闹路斜向向南走去，穿过几栋红砖混杂着青砖的低矮的平房，就到运河边了。

那时候，说上青年公园都说成：上运河。就像说上中街都说成上城里一样。

那时候，热闹路在接近青年大街时，有一条向西北斜去的土道，一直延伸到今天的北热闹路，而且穿过北热闹路，延伸到临园里灯头厂一带，而这一带是我小时候去大西边门偶尔走过的路，清晰地记得，身边低矮的民房墙壁的门牌上写着：临园里。

随着五爱市场的不断扩张，热闹路也在不断拓宽，它路边的旧民居和旧门市也在不断消失。1992年，市政府突发奇想，分别在建设大路兴工街、文化路三好街和青年大街中山路、十一纬路、十三纬路交汇口，建起了五座依旧使用红绿灯的平台桥，这一创举以其思维的独特，而注定要写进沈阳城市交通史。

这样，早年那条窄窄的土道——热闹路也注定随其进入历史，因为那处瓶颈正是平台桥的延伸部分，它已经和这座桥——新加坡紧紧相连，或者说血脉相连了。尽管后来在这里发生了严重的血栓，出现了大面积的心肌梗死，但经过急救，它还是活过来了。

热闹路不但和新加坡有了血缘关系，还将自己的身长继续延伸，一直延伸到万柳塘一带，这样，热闹路就不但热闹而且长个儿了。热闹路几乎是脱胎换骨了，只有歌舞团那栋老楼和早年保育院的老墙以及电表厂那几栋红砖房，还在坚守着往昔的记忆。

而由于有了五爱市场这样的地标，所以在沈阳，便没有一条路比它更名符其实的了，它真真切切的热闹，早年热闹路的东部终点成为结点，成为环渤海地域的热点。但是，热闹路这个称谓出现的频率极低，因为有五爱，尤其是外地人，知道热闹路的更是少之又少。甚至许多沈阳人知道五爱街，但却不知道它脚下走着的正是热闹路。

1999年盛夏，被沈阳人恶毒诅咒的青年大街新加坡平台桥拆除了，热闹路更宽了，从这里经过的公交车更多了，已经有十几条线路了，而且许多是终点站。可以说，没有五爱市场的疯狂扩张，便没有热闹路今天的热闹。没有新加坡平台桥的拆除，就没有这里新楼盘的崛起。所以，热闹路应该感谢新加坡平台桥的建立，也应该感谢新加坡平台桥的拆除。

总之，热闹路应该感谢当年市政府决策者的独具匠心。

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上世纪五十年代，青年大街在这里还没有打通。

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带状公园建成后的热闹路和青年大街一带。

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从青年大街向东望去……

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早年热闹路东部的终点，今天一直延伸到万柳塘。

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1999年7月23日，这里的新加坡平台桥在几声轰鸣声中颓然坍塌，完成了它光荣

的使命。

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