自我感觉张勇老师提出的《大南门外》比《南门外》好，第一有宜昌特色，第二一个门外的“大”字可以区别城内的“小”，也就可以引申为本书所涉及的内容比较广泛，更重要的一点就是，宜昌话里对城门的称谓，原来还有“大东门”“小东门”，可是“小东门”因为风水被封之后，宜昌话里“大东门”就只剩“东门”了。更奇怪的是宜昌虽然有“大北门”“小北门”，可宜昌人从来就只说“北门”和“小北门”，这就导致唯独“大南门”用了“大”字，也就使得“大南门”唯此为大了。

宜昌是座码头城市，从宜昌建城开始，城内百分之七十以上的住户都与水路运输有关，“靠山吃山靠水吃水”很明显，就设想将时间划定在1876年宜昌开埠开始，到1976年前后结束。这样的考虑主要是交代了大南门外的繁荣是从宜昌开埠、新商埠区形成开始的，也可以写出从消费城市向生产城市过渡的过程。于是就设想了以事件或人物出场的时间来推进，设想了三条主线：一条是码头，可以将故事从大南门外一直延伸到大公桥附近；一条是街道，可以将人文故事和烟火味通过街道表达出来；而乡愁这条主线应该和前两条平行展开，也就是说通过文字的渲染达到一定的效果。

从“城门城门几丈高”的童谣引出宜昌城的基本介绍，“川盐济鄂”带来的县码头的繁荣，以及大南门外渡口的形成，那一带的基本情况；然后转到宜昌开埠后的租界之争和海关的设立；通过“通惠门外高升客栈”拉出宜昌旅栈业和解放路；通过威尔逊的文字描述再现宜昌城内外在本世纪初的基本情况。

原来不想写川汉铁路的，可是听了李志伟老师新旧对照的说法受到了启发，就加上一段，突出川汉铁路拓宽了城市骨架，也可以强调：川汉铁路的历史需要记住的是：花了1000万两银子，修了30里铁路。加上后来建成的汉宜线和宜万铁路，可以突出圆了宜昌人的“百年铁路梦”。

用商埠局引出城市道路，再引出宜昌五中的前世，以及1927年益世小学、1930年的四川中学，就可以引出人委宿舍的儿们。我一直认为写学校的历史很有意思，既有很大的读者群，也有教育意义，而刚刚宣布的四中成为五中的分校，虽然是均瑶出于楼盘的需要，也有宜昌教育界整合做大的原因。

军阀混战到北伐宜昌，想写四个人物，吴佩孚的“夷陵之战”，孙传芳的“周佩馨”、贺龙的宜昌之行导致参加八一起义的动机，以及范绍增的普济医院治伤。而抗战阶段想通过朱玉玺的弃暗投明，写反攻宜昌的功亏一篑，都是通过人物故事来反映历史大事，都是几个不长的段子。

“父亲的南下”试图通过我父亲南下的过程来描绘南下大军、尤其是宜昌进城工作队的情况，“宜昌干校”是宜昌第一批干部的摇篮，加上人委宿舍的儿们，可读性应该很高；然后是“永耀电厂的发展史以及刘梅森的故事”和“站起来的码头工人”。“高楼万丈平地起”是写宜昌地方工业的起点；“宜昌特情”写的是赵福兴充当公安局特别情报员的纪实；“白糁红酣两岸风”写市酒厂的变化，这应该是宜昌变化的一个缩影。

以上基本上是原有文字的缩写或改写，想增加的部分想借用自己这些年陪着一些“老小离家老大回”的朋友逛宜昌主城区的一些回忆引起的一系列联想，自然也就有些煽情之处，除了新旧对比，还有抹不掉的乡愁。

预计字数在10-15万字之间，如完稿字数太少，建议多放照片，前后均增加两页彩照，由李志伟拿出新旧对比的照片。（20230320）