校园“自行车禁行令”是否可行？

文/王者清风

“凡是两个轮子的车，不管谁骑在上面，都不准进校！” 颁发这个禁令的，不是南京的中小学，而是部分大学。其中，南理工紫金学院最近出台规定，学生在3月20日之后不得在学校教学区的楼道里停放自行车，否则将会被视为“无主车辆”而被拖走；并且学生必须在5月3日之前将停放在校内的自行车、助力车等“代步工具”带回家或自行妥善处理，5月3日之后禁止学生携带任何车辆进门。（扬子晚报）

在大学，大部分同学都有一辆或新或旧的自行车，上下课出行都离不开这玩意。自行车给大学的我们带来了极大的方便，已经成为大学生活的一部分。然而，自行车的多而杂，也给学校的管理带来了诸多麻烦，于是就有了南理工等高校的一纸“禁行令”，要把自行车赶出大学的校门。“禁令”一出，学生一片哗然，质疑之声不绝，但也有人表示赞同。那么，校园“自行车禁行令”究竟可行吗？学校也许有自己的考虑，但我认为这并不妥当。

首先，自行车是大学生的主要代步工具，禁行会给学生生活带来很多麻烦。现在的大学校园越建越大，上课从宿舍走到教室少则都得十来分钟，大一点的学校估计二十来分钟都不止，步行来回要耗掉大量的时间，遇到紧急一点的事情更是遭殃，没有一个自行车代步实在是不方便。不仅在校内，有时去学校周边的地方办事骑车也省去了很多麻烦。自行车这个“不耗油，无污染”的廉价绿色代步工具，实乃大部分大学生的生活必需，“禁行”也许省去了学校大量的管理工作，但是学生可就麻烦了。再说，把大量的自行车 “处理”掉，也不是那么容易的事情。

其次，自行车禁行之后，校园内的交通并不会因此而改变。近年来，大学校内的交通事故时有发生，但极少是由自行车引起的，自行车不是大学校园事故的“罪魁”，治理校内的交通不应该拿自行车开刀。就算自行车被禁止了，上下课20多分钟的路程摆在那里，“足智多谋”的同学们也会想到其他的代步工具，这些新的代步工具可能会造成更糟的校内交通，而且可能存在更严重的安全隐患。例如南理工的学生在自行车禁行后，就开始使用轮滑、滑板等，试想一下上下课在校园的路上，几百上千的人都在滑行，该是什么的样子，估计校内的交通好不到哪儿去，并且这比骑车更加危险。

最后，自行车是大学的一个符号，大学的青春不能没了自行车的身影。自行车，篮球架，手绘海报标语，图书馆，林荫道……看到这些词，我们会不由自主地想到大学，它们和青春息息相关，已成为大学校园文化不可或缺的一部分。对大多数上过大学的而言，大学的单车岁月也许是最值得回味和珍藏的青春记忆。

“一刀切”地禁止自行车进入校园是行不通的，治理校园自行车问题：一方面，要优化校内设施，建设专门的自行车停放处，或者有条件的学校也可以建专门的自行车通道；另一方面，学校应该采用限行或者出台相应的规定，去治理自行车乱停乱放、骑行不遵守交通规则等问题，但是禁行的做法太极端了。大禹治水的成功之道在“疏”而不在“堵”，我想大学的管理也应该是这样，考虑到学生实际的规定才能被大家接受，也才能起到实效。

自行车是大学生活的一部分，不应该被赶出大学，它是属于大学的。