热点基本上寻觅不到，云南旅游等旅游股的走势根本吸引不了资金跟风，力帆股份和林州重机等一些次新股的活跃也仅仅被市场视为超跌后的反弹对待，环保、百货类个股的稍显活跃在大面积下跌个股中，基本上没有什么动静可言。

     相比较而言，下跌品种更具有板块性，高铁虽然午后一度有所反弹，但天马股份基本上一直趴在跌停板上没有起来，整个高铁、造船、水利、锗业等代表最后一批强势板块的品种都尽数处于大幅下跌之中，市场展现给大家的是，这次跌破原先箱体后的调整是一次系统性风险。连续两日多达30多家个股跌停的一幕，这种情况是在3100点开跌时不曾出现的，给人感觉是有一些新的资金在跌破2758点一线后加入到了杀跌行列，而多杀多一幕的终结究竟何时结束，真的不好轻易下结论。

      看一些个股，中船股份、天马股份、粤水电、西北轴承、新界泵业、广电信息、鼎立股份等等，这些个股都是前期市场的热门品种，但一夜之间出现在跌停板上，对市场做多人气的打击可想而知。另外，一批个股如兔宝宝、中航精机、浔兴股份、天科股份、吉林化纤、滨化股份等出现连续跌停现象，更是全面摧毁市场的做多信心。

      目前就是一个忽略利空、放大利好的市场，而且目前这样那样的做空理由将来还会摇身一变成为上涨理由，只不过近期市场就是一个全方位杀跌释放风险的过程，整体上根本就没有什么避风港可言，泥沙俱下的市场，对于我们来说，可能不操作就是最好的操作了。

      近期类似于两桶油之类的大盘股走势较为抗跌，由此一来市场也出现“弃小盘抓大盘”的思想，要我看的话，目前这点量能根本就不支撑大盘股的持续行情，大盘股仅仅起到一个延缓大盘下跌的作用而已，如果说小盘股有价值回归的要求，那么我也要说，市场要么大的小的近期都没有行情，等待轮流下跌后底部形成；要么就是在小盘股全面杀跌后出现先于大盘止跌的板块。

      注意几点：一，沪深两市今日都创出下跌来的新低，趋势依然往下；二，两市量能再度萎缩，已经进入新一轮的缩量阶段，沪市随后还将出现低于688亿元的量能；三，赚钱效应在亏钱效应的笼罩下可以忽略。总体说来，本周后几天市场还是会延续补缺历程，期间出现的反弹都是其中的波澜而已，操作上还是只看不动为好，不要随意动来动去凭添烦恼。