早盘未回补前期缺口2656点一线就展开反弹，并收出长阳，究其缘故，一方面在于主力习惯与市场预期相反操作之外，主要还在于几个方面；一，这个缺口是10月份蓝筹股行情的启动点，难以轻易跌破，虽然后市必定会回补，但在这之前多方进行必要的抵抗很正常；二，由于回补缺口是市场比较一致的看法，故不少资金都提前在缺口上方一线进行抄底或者买入做差价的动作，所以从某种意义上讲，在缺口上沿处承接盘较大，在买盘的推动下，难以很快回补缺口；三，今日是股指期货交割日，原先的空头主力国泰君安多空大转变，今日成为多单持仓量的最大力量。几方面的因素，造成了今日市场未能完全回补2656点一线的缺口，延长了后市的底部构筑时间。

      整个早盘，开盘后热点切换相当快速，富春环保和恒星科技等高送转概念、长春燃气和大通燃气等天然气股、国恒铁路和南方汇通等铁路股、股指个股进而精工钢构等钢构股、安徽水利和三峡水利等水利股、中船股份和中国船舶等造船股等出现快速轮动，等随后市场一下没有新的热点产生，加之成交量的低迷，大盘也再度掉头向下，而随着一直有资金持续介入的高铁概念又整体往上，加上权重占比较大的地产股的整体走强，大盘又再度往上。

      高铁股的连续走强，不由让人回想起08年底四万亿投资时开始走强的水泥和工程建设板块，当时的情况跟现在非常类似，也走出了类似于太行水泥和中铁二局这样的品种，投资者不妨将以前类似个股的走势做些参考。总的说来，高铁概念还是没有脱离说故事的范畴，但考虑到资金持续流入和故事还没有说完，后市还是可以继续跟踪，但一旦出现换手过大击鼓传花时，要记得出局。

      总体说来，早盘市场受股指期货的影响较大，而除造纸、酿酒等少数板块之外，几乎所有的品种都有过表现，午后很难寻觅可以跟进领涨的板块了，类似于有色、煤炭等板块虽然还具备带动大盘的能量，但目前毕竟是弱市之中，故大盘最终收出带长长影线的小阳线的话，我觉得可以接受。