集合竞价，两市涨幅在1个点之上的品种只有37家，其中还有3只新股，涨幅在2个点之上的只有可怜的17家，没有哪怕一只涨停股，这应该算的上是盘面较弱的一种特征吧。

     高铁概念股继续活跃，昨日涨停的晋西车轴再度涨停，也带动一批相关概念走强，但除了晋亿实业也随后跟进涨停，中铁二局、中国中铁、中国南车、中国北车、天马股份、马钢股份、特锐德、中国铁建等少数品种有较大涨幅之外，其它个股都是应景式上涨。这一概念后市应该还有活跃的机会，但其中的参与机会不是太大，尤其是其中的那些盘子大的个股，如果做不到快进快出，那么一旦挨套后，解套就不知道要等到什么时候了。

      在高铁概念上涨的带动下，一些相关的钢铁、运输等高铁所衍生出的板块个股也有所活跃，这其中有超跌反弹的原因，更多的是其中的资金借机炒作一下，所持续的时间一定不会长，对于那些由于高铁概念走强所带动的品种，切记不要去介入。

      另外一点，对于那些二线中子头个股，同样，它们的上涨是要建立在充沛的量能基础之上，而现在的资金量不支持如此，故无需对这类个股的后市抱有太大期待。

      看看跌幅榜，前几天走势较强的水泥、智能电网、酒类等都处于调整前列，地产股也成了做空重要动能，一些昨天还走势强劲的个股，一下又到了跌幅榜前列，个股的持续性得不到保证，同时赚取效应无法体现，亏钱效应却逐步在场内蔓延，这种情况下，几乎不具备什么操作意义。

      市场在2800点上方的窄幅区域已经运行了三周多，我们可以把最近一段时间的大盘跟6月份做一个简单的对比，发现其中有好多相同的地方，我们可以做一些借鉴。相同之处主要有：都是不跌大盘跌个股，温水煮青蛙；都是大体在上下几十个点的区间里运行，维持窄幅震荡格局；都是出于相对地量运行格局；都呈现相对的二八格局，有一些大盘指标股股不时出来护盘。我们再看一下6月份的走势，那次盘整之后出现一次短暂的挖坑，随后市场见底回升，并走出一波较大的行情，那么我们至少也有理由相信，接下来市场出现一次挖坑也差不多是大概率事件，我们所要做的就是，等这次挖坑进行后，跑步入场。

       而在这之前，所最需要做的就是继续发呆等待。