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官方说法：由享誉全球汽车界的顶级设计大师乔治亚罗倾力打造，融会中国传统审美理念和欧洲设计精髓，无时无刻不彰显独特个性，让人不禁怦然心动。

媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、外观漂亮大气，后部空间够用。2、设计协调的三厢外形，时尚的外型，做工精致、空间优秀。3、外观灵巧，看见LOVA的第一感觉是喜欢，时尚的外型。

网友口碑小结：外貌漂亮，回头率是很高的， 外观很有气势！用料和做工都不错。A柱略显宽大，对视角妨碍极大。在弯角几乎挡住近一辆车的位置，转弯一定小心！
    屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。车头比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。

二、内饰——简约细腻

    内部造型仍然延续了乐骋的T型布局，但在整体的色调搭配及局部的设计上，却拥有自己独特的风格。从冷暖双色调内饰设计、核桃木饰、带金属质感的欧式把手等内装，可以看出乐风想走精装式家用车的路线。中控台设计十分的简约，但是功能比较齐全。坐进车内，较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野。坐在乐风的后排，无论是头部空间还是腿部空间，都相当充裕，没有丝毫压抑的感觉。乐风的后排座椅还可以进行6／4折叠，让储物空间可以根据装载的需求随意调整，这让原本就有400升后备箱的乐风进一步提高了实用性。

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官方说法：乐风的内饰设计和材质尽显优雅本色，表里虽不如一，魅力却加倍。T型中控台，跑车式样的双色调设计，视觉上唯美时尚，品位优雅，触觉极富质感，实用便捷。

媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、内饰不错，紧凑实用，乘坐舒适。两后车窗是手动设置，不太方便。2、内饰比同级车细腻，空间优秀。3、内饰精美，内部空间大，方向盘轻盈，易于驾驶，储物盒太少 。

网友口碑小结：坐椅还不错，对身体有一定支撑，空间十分宽畅，坐在驾驶座有高高在上的感觉，心情十分轻松！ 缺点是后排腿部空间要差一些，不过只要不是超过１．８５的大个也足够了。
    方向盘上下可调整，转向很轻巧，非常好开，唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些。

三、动力——提速太慢

    乐风所配备的Twin-Tec1.4升DOHC发动机，以及原装进口的四速自动变速箱，还是给驾驶者带来了不少惊喜。与乐骋相比，三厢乐风自动挡似乎更偏重沉稳的一面。深踩油门，发动机在1100转到2800转之间表现活跃，噪音也不大，足以保证车辆在都市行使中游刃有余；乐风的中段加速性能也很优异，尤其是在混行路段超车时，按下HOLD键，随着车子一声低沉的轰响，乐风的高扭力特性使车子获得迅捷的加速，让超车完成得干净利落，绝不拖泥带水。

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官方说法：乐风的引擎集中整合了当今世界的尖端科技与最新发展成果，发动机与辅助设备完美匹配，令每一个系统优势都成得到最大的发挥。乐风的动力强劲，带来飞一般的疾速体验。

媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、发动机起步太慢，在市区塞车时很耗油。2、空调压缩机噪音比较大，刹车系统还比较出色 。3、动力性能不理想，转弯的侧顷较大，油耗偏高 。4、悬挂过软，方向盘感觉较松散，高速行驶稍显吃力，提供不了驾驶乐趣。

网友品碑小结：发动机调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 
    油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速。悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。
    两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）。

　　乐风作为一款小型车，有着漂亮的外观和不错的内部空间，都能满足个人或家庭需求。在与同级别车相比中，乐风在动力性能和内部空间方面都没有什么明显的优势。乐风更中规中矩，各方面都有所兼顾。[进入大旗口碑榜]