历经短短8个月的时间，吉利与沃尔沃汽车正式“联姻”。本月2日，吉利董事长李书福与福特财务总监刘易斯·布思签约，吉利以13亿美元现金外加2亿美元票据的支付方式，正式交割福特旗下沃尔沃轿车资产，而这一收购金额较3月底的约定价格缩水了3亿美元。效率高、价格低，吉利收购沃尔沃堪为民企海外并购的经典案例，也是我国经济迅速崛起的一个缩影。但需要提及的是，在高调收购博得满堂喝彩之后，吉利如何成功驾驭这个百年汽车巨头，仍然是各界高度关注的焦点话题。就此而言，这场海外并购的考验才刚刚拉开序幕。
    近一段时期，中国企业尝试海外并购的案例并不少见。在外界看来是“蛇吞象”并购行为的背后，民族企业的雄心壮志可见一斑。正如当初中国的家电企业在称霸全球之后，TCL和海尔尝试走向国际化；中国IT硬件生产企业达到世界第一大规模后，联想会去并购IBM一样，并购海外汽车厂商的努力也不曾停止。虽然在吉利汽车取得并购成功之前，曾有腾中重工尝试收购通用悍马的失败，但企业走出国门的勇气应当得到首肯。其实，腾中重工是一场没有充分准备的海外并购，而吉利则是一个胜算较大的海外并购。前者不具备整车生产资格和能力，这本身相悖于既有的行业规则，再加上悍马品牌不符合节能定位，并购失败不足为奇。与之相比，吉利则正处于汽车生产品牌升级的阶段，极力要摆脱“低端车”的固有印记，而收购濒临危机的沃尔沃，恰恰可以实现这一目标。当然，这也离不开中国国力提升的大环境支持。比如，欧元近期对人民币汇率的贬值，在客观上降低了吉利的收购成本；又如，国内各级政府对吉利海外并购的申请积极配合与支持，有效地缩短了审批进程。凡此种种迹象表明，吉利并购福特恰逢“天时、地利与人和”。
    当吉利收购沃尔沃在国内企业界留下浓重的一笔后，今后的整合运作则成为下一道重要课题，就此而言并购成功的考验步入中盘。表面看来，海外并购的成功有助于迅速获得国际巨头的市场影响力，企业规模也随之扩容。但实际上，企业资源的有效整合并非易事，而且国内外企业文化迥异、市场消费习惯也大相径庭，稍有不慎则可能致使并购后的运作结果南辕北辙。从此前中国企业海外并购的案例中，我们可以清晰地看出其间潜藏的风险。对此，吉利高管也向媒体坦承，“（沃尔沃汽车）国产化必须十分慎重”。
    并购喧嚣落幕之后，吉利的确需要冷静量夺未来的战略与战术。事实上，在中国消费者眼中“吉利”是一个低端品牌，甚至其所推出的自有品牌“豪车”一直都是网友的笑料。更为关键的是，对比家电产品使用的私密性，汽车消费在很大程度上更带有个人品位的象征，所以品牌定位对于汽车销售的影响力要远大于家电行业。中国的消费者可以因为国产家电便宜而购买，但是至少从当下的品牌影响力来看，如果在一辆沃尔沃的车标旁边加缀一个吉利的标识，那么很可能负面影响沃尔沃的销量，而且无法快速提振吉利自身的市场定位与价值。因此，吉利在拥有沃尔沃品牌后，切不可放弃提升技术水平的努力，“吉利”与“沃尔沃”之间的品牌落差需要多方努力予以弥合；而且在企业管理方面也需要具备与国际化相匹配的实力。
    透过这一并购案例，国人的民族自豪感喷薄而出，同时也极大地提振了国内企业的自信心。由此，吉利今后的运作轨迹承载着民族厚望，当以谨慎待之。（马红漫 经济学博士）