■翟春阳

　　国家发展和改革委员会10月31日发出通知，决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。

　　提价的背景，看似是国际石油价格的暴涨，实则是国内一些地区日益突出的石油供应紧张局面。价格影响供应，低价造成“短缺”，这是经济学常识。逐利是企业的本性。而且，应当承认

　　我们注意到，据发改委的通知，成品油价格调整后，相关的铁路、民航、公路等服务价格或收费需适当调整；国家对城市公交和农村道路客运、出租车行业给予适当补贴。这样的处置，既让油价“随行就市”，迅速缓解供应紧张，又“兼顾民生”，不让普通民众因油价上涨而增加负担。

　　随行就市，兼顾民生，应成为中国油价的定价原则。兼顾民生，兼顾哪一部分的民生？不是富人的民生，而是普通民众的民生；而谁是富人，谁是穷人，在市场中的表现，就是消费上的选择——— 你选择坐飞机，我选择坐火车，你是富人，我是穷人；你选择开私家车，我选择搭公交，你是富人，我是穷人。这似乎对富人不公平，但油价上的“兼顾民生”，严格意义上说是国家针对某一群体的“福利”而非每个国民都有的“权利”。而经济学家早就指出，照顾穷人，就要用直接“补贴”的方式，而刻意保持低价、拒绝市场，则很容易让富人“搭便车”。

　　当然我们更期待，中国的油价不能总是在国际油价上涨时才随行就市，它也应能做到，当国际油价下跌时应声而落。