【原创】由开学大塞车想到的
(2008-09-14 00:40:16)
今天是湖南师大新生报名的日子，早上我出去办事可吃了亏了，路上堵得水泄不通，两边停满了小车，公交被挤得像蠕虫一样只能缓缓爬行。幸好我当机立断，在离目的地的前一站提前下车，走自己的路，把前面的塞车留给别人。
你说这些个开车来替儿女报名的父母，事先出发的时候肯定沾沾自喜，甚至有点显摆的意思：还好有私家车，多方便啊！没想到一到学校就傻眼了，现如今有车一族还真海了去了！当然，这其中也有公车私用的，最多的就是公安系统的，看来有枪的确实霸道些，而且还霸道惯了。
在当今这个焦虑的社会，堵车，就好比从身上割肉一样难受，所以有的车就想方设法往空档里钻，结果“砰”地一声和旁边的车来了个亲吻，然后就是气势汹汹地推诿、扯皮，本来就挤的马路又横上了两台车。
看到情况越来越糟糕，身为跨世纪的一代、党员、硕士研究生/、未来教育工作者的我，马上掏出手机拨打110，在几声线路忙的提示音后我简要地把情况告诉了女接警员，并要求他们马上安排交警到场维持疏导交通、维持秩序，最后我还很负责地告诉了她我的姓名。
有人会说，你为什么要打这个电话？别人都不打，就你逞能！首先，我要正告这些唧唧歪歪的人：古人尚且知道“天下兴亡，匹夫有责”，为什么现在的人反而这么没有社会责任感呢？和谐社会需要你我共建！
其次，从心理学上分析，我是为了避免发生“旁观者效应”。
“旁观者效应”的提出，始于美国纽约发生的震惊全美的吉诺维斯案件。
吉诺维斯案件是1964年发生在美国的一件凶杀案。案发的那天凌晨三点，一位名叫吉诺维斯的姑娘在返回公寓的途中被一歹徒持刀杀害。案件的特别之处在于，案件持续了三十多分钟，遇害者的38个邻居听到了呼救声，其中许多人还走到窗前去看了很长时间。然而，在遇害者与歹徒搏斗的三十多分钟里，没有一个人去援救她，甚至没有人行举手之劳，打电话及时报警，致使一件本不该发生的惨剧成为事实。
现在，让我们来回答一个问题：假设有两个人的车坏了，一个停在人烟稀少的乡间路边，一个停在车来车往的高速路旁，试问谁会先得到帮助？多数人的答案是后者，可事实却往往是前者。根据心理学家拉塔内（Bibb.Latane）和达利（Jone.Darley）的研究结果，旁观者是否提供帮助与当时在场的人数有关，而且通常在场的人越多，站出来帮助的人越少。在向别人提供帮助之前，人的决策过程包括四个步骤：注意到所发生的事情→将这件事视为紧急事件→决定自己必须负起责任→选择行动方案。在高速路上，每分钟有上百辆汽车路过，一个人分担的责任就会变得很微小，因为很多司机都会想：别人会帮他的。结果，最后很可能没有人来帮忙。而在偏僻的路边，最先路过的人就会停下来帮忙，因为下一个人或下一辆车不知什么时候才会来，帮忙的责任就是他的。
但是在当前中国，我看，不想出头，不愿意帮忙，“事不关己，高高挂起”的思想才是突发事件没人问津的真正原因。
跑题了吧！？我写文章经常“跑题”，哈哈！最后点一下题，新生报名出行最佳方式推荐：公交+步行。
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