4万亿的投资总额，可谓说不是一个小数字，但是这样的说是为了拉动内需，其实这样的拉动内需的效果是不能长久的，关键的因素是广大的消费者的信心已经不在，另外还有就是处于这个社会最底层的农民阶层的生老病死基本上是靠自己的，所以不要说农民没有钱，即便是有几个钱，但是大家都是不敢消费的，原因很简单，一个是疾病，一个是养老。这两个问题如果不得到很好的解决包括城市中的中低收入阶层也是不能放开胆子消费的。

现在的农民虽然不交农业税，并且还有种粮不住，但是这样的东西平均到一个农民头上一年只有不到一百元，加上每人一亩多地的收入也不会超过1200元，如果不进城务工，在这样的现实情况下，指望农民来消费是不太现实的，即便是把小麦的价格提到2元一斤。每亩地产1200斤，除了种子、农药、还有耕地费用等一个人指望种粮的收入一年也不会突破2000元，这样的收入水平指望大家去消费基本上是不可能的。

还有城镇职工，很多工薪阶层的收入十分有限，加上最近几年各地大搞经营城市，把地皮炒成天价，房价居高不下，很多人要靠半辈子的积蓄才能购得一套房子，这样紧巴巴的日子下，谁还会有剩余的钱去消费，虽然在中小城市一些人通过各种渠道买到了一套房子，并且变成了一个个的房奴，但是大家都是靠从牙缝里挤出来的钱买的房子，买了房子后要想进行其他的消费是可想而知的。原因很简单，大家还要存钱防止疾病与养老，疾病与养老在城市中的中低是收入阶层仍然是一笔很大的储备资金，原因很简单，到目前为止，这个社会的养老与医疗制度惠及的仍然是这个社会的极少数人。

无论是农村还是城镇，基础设施的投入都是十分必要的，但是，不要忘了一条，如果大家手里没有钱。或者说即便是有钱，但是不知道自己的将来的保证是什么，一些第三产业的东西大家还是不敢去消费的。这样势必影响整个国民经济的发展。

扩大内需的结果如果仅仅还是靠投资拉动，而没有把消费拉动真正释放出来，这样的行为还是短暂的，对于经济的增长是短期的，别的不说，就说基础设施中的块铁吧，如果大家的收入不高，即便是建设了，能够享受的人未必多，一个简单的例子是：在沪宁高速公路上，跑的客车大部分是沃尔沃、凯斯鲍尔，而河南段的京珠高速上跑的客车大部分是宇通的。同样道理，现在动车组在河南的上座率远远低于江浙地区，原因很简单收入水平的差异。特别是动车，目前在很多地方乘客是公务人员与有钱的商务人士，虽然投入了很多的资金，但是普通的工薪阶层并不能受到恩惠。

但是仅仅靠收入水平的提高还是不够，更何况，目前我们的收入水平并不高，以至于外国很多领取失业金的人都会通过旅游签证来中国花天酒地，原因是因为我们的收入水平低，所以物价水平也低，因此才会招致国际乞丐到我国来享受。还有如果北京不是有很好的消费环境和低廉的消费代价，也不会有100万的韩国人在此，同样的上海也有几十万的台湾人进来。收入与支出的差异、我们低廉的消费水平是我国沦为世界的安乐窝。因此很多外国人不段地涌入我国留学、就业、结婚、置业。

这在如今与国际接轨的情况下，使我们白白损失了很多的财富，同时这样的收入、低消费的结果早就了我们的很多产品靠牺牲广大底层职工的血汗来赚取少量的外汇，而一旦有风吹草动，很多靠廉价劳动力支撑的行业纷纷关门，这样造成了大量的人员失业。再次回到农村，要么留在城市之中，这给治安留下很多的隐患。因此扩大内需如果仅靠基础设施的投入是远远不够的，必须在此基础上加大基础教育、职业教育、创新研究、科技开发、社会保障等一揽子的政策出台，才能使经济稳定持续的发展！