春運的列車，也是中國命運的列車。每年跳躍式增加的春運人次，展現中國人口的爆發力，也顯示中國經濟活動的?升速度。僅僅一年，就從三十二億增加到三十四億人次。這是全球歷史上空前的人口移動現象。沒有一個國家，會有這樣巨大規模的季節性的人口流動。這成為一個有中國特色的現象，折射出中國問題的縮影。

就是在這一個月期間，三十四億人次的人口流動，成為一面巨大的流動鏡子，映照中國的最新變貌，照出一些平常看不太清楚的映像，也照出那些永恆不變的風景與情懷。

全國範圍的流動，地不分南北，人不分貴賤，都要在三四個禮拜期間來回。那些擠爆火車站的人流，那些絡繹不絕的高速公路的車流，還有那些滿載行李的摩托車隊，浩浩蕩盪，穿省越界，化為一股暖流，溫暖了中國人的心臟。幾千年的農曆新年的傳統，都在這個關鍵的時刻，動員了全國的百姓，也延續生生不息的文化習俗——回家過年。

而今年的春運很高科技，由於第二代身份證全國通行，也使車票的實名制可以落實，讓網絡售票成為主流的售票方式。過去猖獗的黃牛黨不再橫行霸道，但也導致一種「網絡歧視」；那些不懂如何上網的中老年人，或是沒有網絡銀行賬戶的百姓，就會被拒於無形的門外，陷入「無網」之災。

那些線條優美、時速達三百公里的高鐵，也成為舒緩春運的利器。過去長達十幾二十小時的火車旅程，如今都縮短到幾個小時。但高昂的票價，也使一些底層的農民工卻步。他們無法跨進高科技的門檻，因為他們無法跨進階級的門檻。那些飛速而過的高鐵列車，成為可望不可即的風景。

因而他們不少另闢蹊徑，自力更生，開著摩托車，青春結伴好還鄉。這使人想起美國小說《憤怒的葡萄》（The Grapes of Wrath)的場景，三十年代那些離鄉背井的美國民工，如何在美國的六十六號公路上，開著破車，顛簸前進，尋找他們心中的美夢。作家史坦貝克（John Steinbeck）的妙筆，為當年這些美國徬徨的底層工人吶喊。但今天中國的文壇，誰來為這兩億五千萬的民工來呼號？誰來描繪千萬摩托車大軍風雪歸程的滄桑與甘苦？

其實那些春運中擁擠的公路和鐵軌，滿載了改革的靈感，三十四億人次的流動，也是停不了的刺激，凝聚改革停不了的動力。春運是開往春天的列車，讓中國奔向現代化的驛站。