温州动车事故能否称“生命试验说”？

作者：吴永麟

上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。（《新华网》07月28日）

据报载，安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

上海铁路局称：信号设备缺陷引发动车事故。先前动车事故是“雷击说”，现在进一步变为“信号设备缺陷说”，“雷击说”如果没有那么多网民的质颖，很可能事故原因被定为自然灾害，铁路部门的有关官员和动车设计部门可以“高枕无忧”了，现在定为“信号设备缺陷说”进一步把有关部门扯上了关系，离真相之路又近了一步。笔者认为，与其把温州动车追尾事故定性为“信号设备缺陷说”，不如定性为“生命试验说”。

既然“信号设备存在缺陷”，且是被用在时速200到300公里的动车系统里，信号设备是一种重要的安全信息设施，信号设备存在缺陷意味存在很大的生命隐患，为何动车组还使用存在缺陷的信号设备？存在缺陷的信号设施只适合于试验阶段，这些处于试验阶段的设备通过什么手段让铁路部门采用的呢？那么，这动车事故是否一次“生命试验”呢？

生命是拥有尊严的，生命是高贵的，对生命的尊重与敬畏，是一个社会的道德底线，更是一种社会的良知底线。一个家庭，当失去一个生命，孩子可能失去了爸爸或妈妈，或爸爸或妈妈失去了儿女，对一个家庭来说是一种摧毁性的伤害，温州动车追尾事故的遇难者家属，他们下跪、恸哭、崩溃……  场面撕心裂肺，让人揪心。这样的悲剧，如果来此于一次“生命试验”，是铁路部门缺失安全责任，缺失社会良知，利欲熏心，一味只想跑得快的一次恶作剧，更可称一种“玩忽职守”造成的社会灾难。

 南京军校教官为何深夜半裸查房体罚女生？

 6万上班族记忆力性欲下降居症状前五