九月的第一个交易日，大盘以小幅跳空较高开22点的形式，拉开了九月行情的序幕，成交量有效放大，盘中热点频频，明显强势特征。初步判断大盘已经进入快速拉升通道，这是上涨速度最快的阶段，从今天各支大盘蓝筹（如工行，联通等）的技术指标上可以窥见一斑，大家要把握好机会。预计明日盘中或有震荡，但目前点数的盘面的每次震荡都只是一种洗盘行为，包括明日或后市的回补缺口动作，对大盘走势都不会产生趋势性的影响。操作上要以持股待涨为主：重个股，轻指数，细操作，定盈损。但目前指数高企，人们多少对于九月行情怀有几份担忧。但大盘习惯性上涨和日益活跃的个股，又使得人们淡化着指数对人们心理上形成的压力。这一轮罕见的大牛市行情，不论是大盘的指数，还是股票的价格，在一路创新高的过程中，也不断考验着人们的胆识和能力。

9月3日也是九月的第一个交易日最引人注目的当属东方航空（600115）宣布引进新加坡航空公司和淡马锡为战略合作伙伴。并定向发行H股。在公布决议停牌一小时后复牌，东方航空A股开盘即封涨停。巨量的封单告诉人们其涨停是可持续性的。香港方面的东方航空H股，上午的涨幅已经超过80%。这样的指数下，这样的多头占优行情下，市场效应如此剧烈，再结合近期的期货概念，创投概念，中小板等概念多种炒作背景下，似乎点燃了九月行情题材性炒作的导火线……相比较上市的航空股而言，东方航空是航空板块中的最低价个股。同等条件下，价格优势是最大的优势。谁拥有价格优势，谁就拥有市场。所以竞争的过程仍然是“价格战”。从一个行业的发展前景，战略性投资的价值来看，航空行业又给市场以巨大的的空间。象新加坡航空，淡马锡战略性进驻东方航空，索罗斯旗下量子基金入驻海南航空等，都是因为国际化的战略性重组行为而受到市场的广泛关注。 (“十一五”时期，中国民航将坚持以科学发展观统领民航发展全局，转变发展观念、创新发展模式、提高发展质量，切实转入全面协调可持续发展轨道，取得建立新一代民用航空系统、建设民航强国的重要阶段性进展。要在安全保障有力、结构趋于优化和服务较大改进的基础上，实现2010年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比2005年翻一番以上；通用航空年均增长10%以上，在经济社会各个领域得到更广泛的应用。)

除航空板块之外，钢铁、煤炭、高速公路、基础建设、电力通信等，也都是中低价潜力二线蓝筹的主要区域。因为它们的价格优势，它们有望成为后市题材性炒作的热点。可以这么理解，指数从3800左右反转，在一线蓝筹将大盘指数逐步推高，自身的价格高企而步入强势整理之后，二线蓝筹在今后的行情中，将成为主力机构的重点布控区域。近期盘面象航空、煤炭、钢铁、高速公路板块的轮动效应突显，可见主力机构，在这些区域逐步布局后的运作轨迹。但本人在此特别提示的是，本轮上涨行情3800点以来的大盘上涨至今，可以说还没有出现过象样的回调整，没有调整不等于不需要调整，只是时间与政策问题，对此我们应该有必要的心理准备。股民们必需牢记：安全第一，稳健获利！