今年以来，现实中和网上一系列反应共享单车遭肢解、践踏等厄运的现场和照片是有出现，面对我国诸多省市数以百计的共享单车遭人为毁坏，从电视、网络等新闻媒体到广大老百姓声讨声一浪高过一浪；与此同时，尽管公安机关对于把车往河里扔者给予严厉处罚。但是，限于一些人的素质等问题破坏行为仍接连出现。因为，很多这一素质的人往往不看电视、不听广播，即使看手机也绕开类似新闻。因此，对于如何管好共享单车应该另辟蹊径。

日前，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》（以下称《指导意见》）已经向广大市民征求意见，其中第十六条规定：完善承租人信用评价制度，……将多次核实确认的违规违约承租人列入企业黑名单，共同限制其使用。”渴望落实《指导意见》细则早日出现。同时，笔者认为：应该在解放思想、与时俱进的基础上进一步研究有效的管理措施和管理手段。

第一，在地铁站附近和住宅楼集中的地点划定专属停放区。这里必须明确，放置共享单车的目的是解决“最后一公里”绿色出行问题，不是中长途交通工具；更不是入户的交通工具。该走一段路的还得走。在专属停放区入口安装类似扫描仪式的高科技确认设备，只有通过这一设备才能停止扣费。

第二，做好“北斗”定位跟踪。不但要随时掌握车子的去向、位置，而且记录下最后一个使用者的有关信息。一旦乱停，不但持续扣掉卡里的资金，当资金全部扣完便立即取消使用资格；而且，为进一步处罚提供相应材料。

第三，利用专属停放区高科技确认设备，建立刷洗不良记录机制。停止使用资格者须自行带上“所刷卡”到共享单车专属停放区，通过完成8小时劳动体验刷掉不良记录。否则，不良记录将影响其它有关涉及生活与工作等项内容。

第四，在共享单车上安装电子设备，达不到12周岁平均身高者一旦动车立即发出警告声。也可以避免儿童触摸共享单车砸伤等事故。

共享单车是一个现代社会中的新生事物，管好、用好的核心是培养全体市民的“共享意识”，以迎接更多共享设施、共享设备、共享工具的出现，这是其一。其二，规范使用者行为的力度必须加大。电子设备铁面无私记录确凿，且多是自动完成；真正遵纪守法者非但不怕法律严厉，而且欢迎越严厉越好。这就像输电线用一样，一旦把用于输送可致人巨大付出500千伏电压铜制电线，去做输送对人没有多大伤害1.5伏电压的电线，在当今人们的整体素质下，如果没有人把铜制电线剪断偷走反而是怪事！也就是说，一旦有了相应的管理措施，却达不到500千伏的威慑力；非但起不到任何作用，还会出现诸多负面效益。

一句话，无论对共享单车还是在社会管理的其它项目上，我们的管理思想和管理手段都应该与时俱进；我们违法否认，现实中一项法律法规使用二、三十年已经造成诸多损失，应该吸取教训了——永远也不应该忘记：实践是检验真理的唯一标准。