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文\鱼竹舟

    国庆假期最后一天，河南、安徽、天津连发3起车祸共56人遇难，其中滨保高速车祸致35人遇难18伤，多为河北籍返校大学生。

    当然，国庆期间不单单就以上三起较为严重的交通事故，其实国庆期间各地的交通事故还算频发，原因很简单，上路的车多。而最严重的要数滨保高速车祸致35人遇难18伤。当然，根据相关报导，貌似要突出这起事故中学生是乘坐包车，不知道是不是想把一些责任推到学生包车上。其实营运的车辆也好，学生私自包车也好，这些车都是可以上路的，车祸都有发生在每一部车的可能，不能因为那是学生包车，那么他的行驶安全系数就会高一些，学生包车绝对不是这起事故的主要因素。
      

    车祸往往离不开司机的责任，司机对于车祸的发生要负很大的责任，其次是车的性能或者是道路的环境、天气气候等等这些因素都可以造成交通事故。司机如果缺乏安全驾驶的意识，甚至是缺少驾驶的经验水平，特别是对于长途驾驶经验的缺乏，都是可以造成交通事故。如果有一方司机忽视安全，那么随时可以给其他车辆造成严重的干扰。
 

    这里不是在说滨保高速车祸中，小车必须负主要责任。但是让我们抛开这起事故，如果我们细心留意一下国庆几起交通事故，我们会发现有惊奇的相似之处，里面都有小车的身影，多数为大巴跟小车相碰。如果逢年过节总要奔波回老家的朋友，在车流较多的长途旅行中，你完全可以发生只要有车祸，就有小车的身影。

    其实大巴司机的安全意识跟驾驶经验还有长途驾驶能力要远远高于小车司机，因为毕竟大巴司机是专职的司机，完全可以说是专业司机，而小车司机他们开车经验一般都不强于大巴司机，所以事故的发生往往总有笑车的身影，而我们很少看到大巴撞大巴的场面。或许逢年过节这些车流量较大的时间段，大巴跟小轿车是不是不宜同走同一道路，甚至是小轿车应当是在车流量大的时期避免前往异地，这样才可以缓解交通压力，更重要的是可以减少交通事故。

    逢年过节限制小轿车前往异地，这确实是一个缓解交通压力、减少交通事故的好办法，不过听起来貌似很离谱，人家买了小轿车，凭什么不给人家上路，问题就出在这里了，在许多城市里，都纷纷禁摩，摩托为了所谓的交通事故、社会和谐、环境保护、缓解交通而给小车们让路，那么小车们能不能在逢年过节的时候也适当为大巴让一下路呢。当然，看一看开小轿车是什么群体，就注定了这样的想法也只能说说而已。