有车自然要修，修车自然要与修车的打交道。这些年修车，除了花了不少钱外，当然也增加了自己的汽车知识。所以，我的有关汽车的知识，全是花钱买来的。

所以，今天给大家回忆一下这些年来，修车的那些破事，以及花了这么多钱修车后，我所学到的汽车知识，与同好者交流，望高手指正。

我大约是05年元旦拿到的驾照吧，大约是哈，记不得太准确了。

大家都明白，其实在驾校，我们并没有学到什么，也没有学会什么，只是花了钱，买了一个本子。按当时刚毕业的水准，你就是给我个车车，我也是不敢上路行驶的，所以，关于驾技，关于汽车知识，都是在后来的日子里自学的。

有了本本，就想有车开。于是，在2005年一年吧，都是时不时的骑着摩托车去车行，去看奥托车，QQ车，吉利的车车，穷人嘛，没钱，只想找个代步又不必风吹雨淋的家伙就好。这就是最初买车的想法，多朴实的想法啊。比如我现在想换车，从波罗，到飞度，东风标志206，到国产的吉利奇瑞长城，看了一大圈子下来，竟然没主意了。美人实在太多，真不知买谁了，就是这感觉。

最早就是想买个能代步的，不必吹风淋雨的，又可练练手的车车，这就是最早朴实的想法。于是，就有了第一个四轮沙发出现在我的生活中，为我代步上下班什么的，服务了这么些年。

好，扯远了。说修车用车的事。

现在回想，我的破车当时出的第一个相对比较大的毛病就是水泵漏水，当时的车车也就快两年的样子。当然，去修车厂换了水泵，现在还在用。通过这事，学到的是，如果你水厢里加的水，或防动液，老是亏损得厉害，如果你水厢又不漏水滴水的话，那多半是水泵有毛病了。想想，水泵出问题的后果哈，水循环不正常，发动机散热受影响，正时皮带会断，气门会顶，这些事，都让我遇到过了。

然后就是轮胎。我车原车是邓禄普轮胎。五万来公里的时候，看前轮磨损严重些，于是，去换了两个建大轮胎。一直跑到十一万多公里时，去年国庆，去换一四个邓禄普。今年八月被太阳暴晒，晒爆了右前轮，于是又换了一个不知什么胎。关于轮胎呢，我只能靠自己去检查。比如，胎压什么的，胎纹是否老化等。我虽然时常按时去修车店保养，可你要指望给你做保养的修车工，额外给你提什么保养建议，这样的事，我从来没遇上过。人家只知道干活，给你换机油三漏作四轮保养，你的车车是否还有别的什么毛病，人家才不会关心和在意。所以，修车这七八年，我从没遇上过什么负责任的修车工主动给我说，比如，你这轮胎什么的，有毛病了，或者，胎压不足了，或者，你这车车还有别的什么毛病，需要即时处理下。----我从来没遇上过什么技术好又负责任的修车工，基本都是我要求修哪儿，就修哪儿。所以，我只好时常关心自己车车的车况，自己对自己负责。

关于修车啊，技术好的，对车主认真负责的修车工，那是一个没遇上过。黑心的，变着法骗车的修车工修车厂，是一抓一大片啊。我前此日子，车车让水淹了，去了某修车厂，花了小三千元修理。修车厂让我取车的时候，竟然还有七八个地方没修好，他们也就敢交车了，也敢让车主来取车了。我上车一着车，就发现了很多毛病，比如，雾灯不亮，喇叭不响，油表不动，倒车灯只要一通电就亮，油管漏汽油等。都是一些小得不能再小的毫无技术含量的毛病。可见这些修车厂的责任心了。

关于加了油油表不动，这家修车厂说，可能是油浮子坏了，要抬油厢。我去了另一修车厂，又说仪表总承坏了要六百，最后我去了一外边的地摊，对修电器的郭师说，你把仪表下开看看，他下开一下，就是油表插头没插，一插上，全好了。一分钱没花。

比如喇叭不响换一个，在修车厂要120，我说在外面才四十，结果四十也给换了。于是，我不敢在这样的修车厂修车了。

一天，我无意中，把空调开到四档，听到一种如同火线也地线相碰的声音。我又去找修电器的郭师，郭师先判断是空调风扇叶子坏了，下开空调风扇一看，原来是上面所提到的汽修厂修车工，放了一个崭新的塑料螺丝在里面。

再说一下机油灯报警：有一段日子，我的机油灯总亮。去修车厂也找不到毛病，于是修车老板把机油感应塞的那根电线拨了，灯到是不亮了，后来，我发动机下的一个螺丝跑丢了，我那天开车去学校接孩子，停下车了，才了现不停的漏机油，一路都是，于是接上孩子，直接就去修车厂了。一检查，才明白，发动机下一个什么螺丝掉了。通过这些年不停的修车，交学费，我现在大体明白，机油灯报敬，一般是，一是少加了机油，这种情况不多见。更大的可能是，机油泵坏了。所以，我那次，就是换机油，油泵，就没事了。

关于买车，朋友们都喜欢买高配置的，比如，带天窗。带气囊。我的理解是，配置越高，意味着今后的保养越贵。比如气囊灯常亮，多半是什么气囊滑环坏了，可好心的修车厂多半会告诉你，要换气囊总成。换气囊总成至少就要上万元了。

关于汽车的常规保养比如换机油，我的体会是，不要经常变换各种档次的机油，最好常用某一品牌的机油，就一直用。换机油，也不是越贵越高档越好。更不要经常变换机油的品牌。

关于陷车，这是我常遇到的事。陷了车，千万不要大油门，同时，可往车下塞点石头砖块木板什么的，看能不脱困。如果你的车长时间不用，至少每周也在牵出去溜溜哈。每周至少开出去三五十公里，对车，对发动机，都有好处。

关于修车，好的厚道的修车厂不多见，四S也未必靠谱。一次，我在河边，与一个曾经相熟的修车工相遇，过去大家是熟人，他在修车厂干活，如今不干了，在河滩上拉石料了。于是，我们聊及有关修车的陷阱，他就给我讲了一个故事。他说，遇到一个有钱的主，车儿四轮跑偏，在别的地方，换了太多的东东，四轮定位也搞了，还是跑偏啊。后来，找到他修，他说，他也找不到毛病，该修的，该换的，全换了。车车还是要跑偏，于是，他替车主测了一下胎压，结果，是左右两侧胎压不等。左边的是1.8，右边的是2.3。正常本来应是前面1.8，后轮2.3。他一下明白问题所以了，可是，人家既然把车开来找他修了，他可不能说车车没毛病啊。他只是把车车胎压给修正了，就对车主说，你遇上歪配件了，我全给你换过了。又收了车主几大千呢。他说，他是不干修车了，才给我讲这故事。

所以，我一直认为，修车是暴利行业，是很黑的行业，正常情况下，配件毛利就有约30%了，还有工时费，以及换下来的旧配件还是人家修车厂的，卖废旧又是一笔收入。以我上次修车为例，三千元钱，配件材料费只有一千三百元

开车养车这么七八年，对咱小百姓来说，买个车是不易---- 车车是越来越便宜了，可要买到一个相对省钱，省力，省心又还能皮实耐用的车车，真的不易。养车就更难了------ 如今便地是修车厂，以及什么四S店什么的，感觉上，他们都不靠谱。专业素质高的，技术水准高的修车店，真的很罕见。所以，我开了这么七八年车，如今都是我直接开到修车厂，告诉修车工，我的车，毛病在哪儿，要怎么修。有几次都是我判断对了，可人家修车的不听我的，因为直接修我所说的毛病，人家赚不了多少钱。于是找一大堆理由来证明，要换什么总成一类的。于是我只好开去路边的小摊上相对熟一点有点人品的师傅那里去修。数次都证明了我对车车毛病的判断是准确的。

有一次，我在修车厂，很生气地对那些修车工说，不就是修个车吗，一点技术含量没有，有什么了不起的。车车的毛病，要么是机械故障，要么是电器电路故障，除此还能有什么？等我哪天想横了，自己办个修车厂，你看我还找你们不。

看着这些不成器又还没技术的毫无责任心的修车工，于是我就想到了好比上医院看病，钱花了不少，病还越治越严重了。于是，一次，我的一位朋友感慨说，如今的中国人啊，要找个爱岗敬业的，咋就这么的难呢？

东扯西拉了，想到什么说什么了。请高手指正。