田埂说事（210）姓公与姓私并不重要——关键是人的素质

今天外出开会，去时单位派车送去，回来时分别乘坐了公交车，所见所闻耐人寻味：

     私车（完全是个人的、单打独斗的）：一路上见有人招手就停，管它是在路中央、还是在红绿灯口；而且在车站前后叫囔着：“到某某地，上车马上就开”，结果有的人在车上等了30多分钟还未开；而且到目的地后，说是车站不让停车，就把乘客抛在了离车站500多米的地方扬长而去。

    联营车（是那些个体车结合成一个联合体）：在短短的10多公里路，上来了两拨“路检”人员查票，目的就是一个，怕售票员与驾驶员“勾结”偷盗票款。

    公车（政府部门的公营车）：刚刚关上车门，车站还没启动，有乘客敲车窗，要求开门乘车，结果驾驶员理都不理，启动车辆而去。有人质疑：你这样做不太妥当，应该开门让人上车。但是驾驶员的回答说：公司有规定，为了安全，车门关上证明车已启动，不能上客，出了事你负责？一名乘客坐过了头一站路，哪怕喊破嗓门，就是不停车，一直到了下一站，才让乘客下车走回去。

    由此便让人想到，现在有的城市把城市公交车的经营权，重新收购归公营，说是城市公交车私营弊端太多，特别是许多持有《老年证》、可以免费乘坐城市公交车的老年人反响特大，因为有的驾驶员一看到手持《老年证》、或者是老年人候车，如果没有其他乘客，他立即一脚油门疾驶而去，谁愿意搭乘这些“不付钱”的老人；而每当有学校放学、放假的时间段，许多车辆随心所欲地改变原来规定的路线，车辆全部涌向学校门口装载学生，使原线路车站等车的群众，等上1个多小时，也没见公交车驶来。然而，变成了公营后，又变成了服务态度生硬；不管情况多特殊，非到站才开门；遇到午饭时间则随意停车吃饭，让乘客在车上等待；不管乘客站满了整个车厢，不到时就不开车等。

    看来，要真正解决或者缓解某些社会矛盾。但靠“私”与“公”的演变，是解决不了问题的，如果把这些社会上所出现的问题，用这些简单的“演变”方法处理，势必成为一个个“烫山芋”，所以我认为，姓公与姓私并不重要，关键还是解决人的素质问题。