奥迪Q5下线已久。凭借155kw的直喷增压引擎，DSG变速器，四轮驱动系统。。。。可以试想其性能何等优越。。。

而对于这款TFSI引擎来说，动力的压榨自然必不可少。将通过电脑升级，对增压值、喷油脉宽、点火角度等数据进行微调。

焕然一新和激情澎湃的动力，即将到来！！！

低调小五。静静等待被唤醒

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天色已晚，等下刚好试车

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一汽大众、155kw

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由于新的控制系统植入。简易的OBD接口传输数据已经不能再使用，要通过直接连接ECU针脚来提取数据

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拆卸

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电脑所在位置。

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点开插头，取出电脑

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先进的控制与精密的机械的完美结合

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需要拆开外壳，由于外地施工。环境简陋请谅解

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将各种数据线，电源线连接好，然后将这家伙放到不容易被碰到的地方、

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插头

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电源供给

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提取数据。。。。。。。。。。

被微调过的程序做好之后。再按照类似的步骤操作输入进ECU内。地区不同。环境不同，油品不同，所以定制程序很重要，时间自然久一点。。

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等待新程序输入完成后，做好密封处理。装回原车。清除故障，匹配系统。。。。。

大功告成！！出去试一下车。监控一下工况数据，

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原厂数据和微调后的数据对比

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上路试车。。一脚油门下去。明显感觉油门变轻，在深一点。强烈的推背感随之而来。似乎可以隐约听到涡轮注气的声音。

数据监控显示，涡轮增压值有原来的0.6-0.7BAR增加到了1.2-1.3BAR。VAG－COM扭矩显示峰值扭矩居然在445nm。。。

另外附上一段试车中的视频：http://video.sina.com.cn/v/b/40518977-1310899427.html

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