就是这台TT 2.0T 德国MTM为他量身定制了310匹的改装部件.,从简单的中尾段排气管到顶级的涡轮套件,可以说这款车的

改装空间非常大,但是MTM配件的价格却是一个瓶颈,一般用户都不愿意去接受一个价格几倍于其他品牌配件的MTM.但是

可以看到,MTM的做工以及性能,的确充分体现了德国的造车理念,所以我认为,物有所值!!

 

 

 开始施工,

 

 这是原厂的排气管尾段,做工也是相当不错.

 

 因为要改成四出排气管,所以后下巴必须要与其匹配才可以,一般的方法都是通过切割和修改达到效果,可实际上MTM是有相应的后下巴与其四出排气相配套.

拆掉原厂后下巴

 

 这个就是MTM套装中的后下巴,位置刚刚好,卡扣和螺丝孔的位置分毫不差

 

 完成,其实这种配件价格之所以很贵,就是他从设计到装车,全部原装位,并严丝合缝,

 

 这就是四出排气管了,车主亲自拆开包装,
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 激光灼刻的MTM标识.

 

安装中段,MTM的中段是一根直通管

 

 

 尾段上车,所有位置天衣无缝,设置在左侧还多加了一个负重的吊环,在车架上您会发现有一个预留位置,刚刚好与这个吊环吻合,可见其考虑之周到

 

 不锈钢管子和标牌

 

 

 安装就位,简单调试就好,两边距离一样,不要碰到车身就是最好了
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 字体刚刚好可以看到

 

 

 距离还不错噢

 

 下一步自然是MTM的电脑程序写入了

 

 

 

 MTM的所有改装程序全部要求拆卸电脑用MTM-BDM设备进行读取和写入
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拆掉电脑,
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 使用BDM接头进入电脑内部底层数据.

 

 

 读取中,

 

 

 MTM程序控制的非常严格,需要车辆的有效证明和车身编码才可以进行施工和未来的升级

 

 MTM 第二阶改装基本告一段落,全部装好车之后,车主进行试车,效果自然是非常满意,另一方面也反映了TT2.0T的前驱还是比较薄弱的,马力做大之后会出现前轮打滑的情况,这样会损失很多动力,在比赛时也会损失时间,所以,可以考虑通过更换扁平轮胎来改善,另外刹车也很致命,一定要改,非改不可噢

MTM的改装阶段和(官方)

 

 

TEL: 13522086378