加载中…飞机迷的波音747谢幕篇
(2017-10-31 19:39:15)
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波音747达美航空杂谈 |
分类： 航空、酒店、餐厅... |
2017年10月29日，达美航空上海至底特律的直达航班，对我这个飞机迷来说是一次 special
occasion。当天执行的波音747机型在这一次航班顺利抵达底特律后退役谢幕了。
达美航空所拥有的波音747客机，都会在今年年底退役，最后一架 747 将会在 2017年12月11日执行 ICN - DTW (韩国仁川至底特律) 后退役。代替这些波音747客机将会是全新投入服务的空客350。第一架空客350客机的首航将会是 2017年10月 31日 DTW-NRT (底特律至东京羽田机场)。其后 2018年1月，这全新空客350也将会在北京至底特律航线亮相。
我从小就爱上了这被称为 “Queen of the Skies” 的 747 机型。11岁从香港第一次前往英国寄宿小学读书时，也是乘坐一架 747，途经印度新德里，再到达伦敦。
这编号 6301 的达美航空波音747客机，2016年退役后并没有被报废，而是陈列在达美航空总部亚特兰大机场旁边的达美航空博物馆。
这是波音747-400 系列第一架生产的飞机，那么有代表性的一架
747，达美航空把她内部翻新及改造成一个小型博物馆。
波音公司在1960年代研发 747 机型时，曾经考虑过把她改为货机用途，飞机前半身的双层式设计是为了方便 “揭鼻式” 机头舱门，打开时方便货柜由飞机前面装货。
而驾驶舱就设计在上层。注意控制面板上的旋钮，现在新飞机都很少看到这些旧式控制了。
现在民航飞机大部分操作已经使用电脑及数字化了，但为了安全，机组还是会后备传统 flight chart.
我记得小时候最早版本的波音747客机，楼梯设计在头等舱前侧，而为了节约空间，还是螺旋式楼梯 Spiral staircase.
波音747上层的达美至臻商务舱，作为飞机迷，我喜欢一个固定座位，机舱左边最后排的 79A.
对飞机迷来说，这种古老式照明灯 (还可以手调灯光方向), 以及那个白色小点的 Call button light, 一定带来不少回忆。
波音747
客机被陆续退役的原因，就是其设计的四个发动机。为了节约能源及成本，现在大多数宽体型客机只会使用两个发动机。蓝色的发动机罩，有个特别英文单词，叫
Engine cowling.
79A 座位的特色，就是在我入座后可以看到的三个小窗户。
在 37,000 英尺的巡航高度，自然光线颜色很特别，所以我喜欢在航班飞行时拍摄不同的天空照片。
79A
走廊斜对面的地方，有一个小空间，我经常在这小空间呆在拍外景。
飞机左侧 (Port side) 的翼端，晚上飞行时设有红色航行灯，而飞机右侧 (Starboard side) 翼端, 设有绿色航行灯。它们有助其他飞机的飞行员，或在地上看飞机的飞机迷，在晚上判断飞机飞行方向。
大多数乘客在至臻商务舱平躺着睡觉时，我则在窗户旁看外景，这是在西伯利亚上空看到的晨光。
晨光打在白色机舱 paneling 上，变成红柚色。
2016年年底，从底特律回来上海浦东的航班，机长得知我是飞机迷，他在休息时段还专门过来与我聊天。
然后送了给我一些波音747 的纪念品。
今年七月份从美国度假回国时，也是乘坐波音747，也就是我最后一次乘坐这机型了。
虽然旧型飞机，但舱内服务不停在更新，第一次使用到这品牌的耳机。
安全着陆浦东国际机场的 16L 跑道 (不是真实飞行: 画面是我在模拟飞行器上操作)。
So Long (再会) ! Queen of the
Skies!
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