中断我意大利的游记，因最近有旅游杂志编辑联系我，说看到我去年12月瑞士苏黎世机场观景台的微信信息，觉得很有意思，所以与我约稿了。趁着在写稿的思维中，我也顺便在这里分享这个我个人认为在世界上数一数二的机场观景台。

 

 

苏黎世国际机场，离市中心只有10公里，所以交通非常方便，在机场地下层就是火车站，下飞机后可以乘坐火车到达瑞士不同城市，或在苏黎世火车总站换火车，还有国际班车，到达德国、法国、意大利等国家。

 

 

交通枢纽称为 "Airport Center" 除了火车站，还是公车枢纽，也有商店及超市。

 

 

观景台位于第二航站楼，目前在进行装修，但不影响观景台开放。

 

 

大多数国际机场，现在营业方式就是把空间出租给大品牌开店收租，我很少在机场购物，所以在很多机场，其实没有太多打发时间的好方式。而苏黎世机场的观景台，却是一个很好的打法时间的地方，办理登机手续后跟着指示牌很方便就到达了。

 

二号航站楼分不同区域，观景台位于 B 区顶楼，观景台的楼面布置图，设施包括餐厅、小孩游乐区、观景走道等。

 

刚好当天去参观时是免费开放。

 

 

一般收费为成人5瑞郎。

 

 

十岁以下小孩免费，还赠送小礼物。因离市中心近，还出售年卡，很多家长会周末会带小孩来这里玩，确实是一个游乐场所。

售票处也有飞行纪念品出售。

 

 

对飞机迷来说，这种复古式的瑞士航空公司旧标志的包包，值得收藏！

 

为了安全，买票后必须经过安检，有 lockers 方便放手提行李，其他安全措施包括墙上挂着的自动体外除颤器 (Automatic External Defibrillator)，给心脏病患者紧急使用。

 

 

从A 区大楼过安检后 (Airside) 往外看的风景。

 

 

抵达全开放式的观景台，注意停机坪 (Apron) 的黄色指示线。

观景台指示线也是同样颜色，给参观者带来一种真实的体验。

 

观光台上每一个登机闸口都会有指示牌，B 代表二号航站楼的 B 区，因为观景台设于 B 区建筑物顶楼。这是方便送机朋友们找出正确航班。

 

现在很少机场会有这样的全开放式的观景台了。

 

除了方便成人观景外，这观景台最有卖点的是教育性信息，小孩来到这里，可以学到不同的飞行信息。

 

 

包括这个小孩游乐区。

 

 

游乐区软塑胶地板上，还展示出不同飞机型号的信息，包括飞行速度、人数载量、翼幅等。

 

 

指南针方向，也代表跑道号码，小孩从小就可以学到一般在学校学不到的信息。

 

 

瑞士国际航空公司(SWISS) 使用的四个引擎长途飞机，空客 A340-300 型号。

 

观景台的凳子，刻上了不同信息，方向感及地理比较好朋友们立即可以辨别出目的地距离，Cardiff 是威尔斯(Wales) 的大城市之一。 Helvetic Airways 是瑞士一家小型航空公司。大家都知道我喜欢研究语言，Helvetia 是古罗马时代阿尔卑斯的地区，现瑞士区域之一，所以 Helvetia 也是瑞士联邦的拉丁名，也是以女人形体的国家化身，两瑞郎硬币的背面带有这女人化身的图案。

 

开放式的观景台，信息介绍牌也是用透明玻璃制造，带来一览无遗的视觉。

 

指示牌除了介绍外，都会有不同的教育信息，如这些国际语言字母 (International Phonetic Alphabet), 为了避免在对讲时听错发音字母，使用这些单词来代表26个拉丁字母发音。

 

飞机飞行时留下的尾迹，或凝结尾，专业英文名称叫 Contrail。

 

玻璃围栏上，也有不同的机场信息及总计资料。

 

 

而面对着起飞跑道的玻璃围栏，则介绍着简单的飞行信息，如飞机如何起飞，起飞速度大概为 250公里。在机舱里，飞行队员则会用比较专业的空速表名称，叫 V-Speeds, 起飞时，飞行队员在驾驶室里会说出 V1 (Rotate), 及 V2，则爬升的安全速度。

 

 

观景台地面也设计了与机场滑行道一样的标志，无论任何机场，滑行道一般以黄色标志线代表，而跑道则使用白色标志线。RWY Ahead 是提醒飞行师前侧靠近跑道。

 

起飞距离涉及很多不同元素，广泛来说，飞机在跑道起飞都是逆风滑行，根据不同天气、温度、海拔等因素，起飞滑行距离不一样。

 

 

苏黎世国际机场有三条跑道，根据不同时候及天气原因来分配使用。

 

 

除了天气原因，苏黎世机场与市中心的10公里距离，为了降低飞机造成的噪音给居民日常生活带来影响，指挥塔会根据不同时间使用不同跑道，这些信息都很明确的在信息牌一一介绍。当然，如果有基础的飞行知识，更会容易了解。

 

 

以上的北方向升降 (North Concept，Landing from the North, Take off from the West and South), 66代表每小时升降次数，从左边指示牌开始介绍：Runway 28 & 16 代表指南针方向 280 (朝偏西) 及 160 (朝偏南) 用来起飞的两条跑道，Runway 14 & 16 则指南针方向 140 (朝东南) 及 160 (朝偏南) 从北往南用来降落的两条跑道。所以跑道16 是一条升降双用的跑道。图右侧为这几天跑道的使用时间。

 

 

其他跑道的使用时间都非常细节的列出来介绍。

 

机场的三条跑道的建筑历史及长度也都有列出。

 

 

位于 E 区中场航站楼 (Midfield Terminal) 附近的 14/32 号南北方向跑道，在这图片后侧可以看到，因其位置，是在 B 区观景台唯一看不到的跑道。



10/28 号东西方向的跑道，是苏黎世国际机场最短的跑道，长度为2500米，更适合小型飞机使用，如图中的柏林航空公司小型飞机。

 

说到这里，不能不讲到飞机迷 (Plane Spotters)，我从小就喜欢飞机，对汽车则没有任何兴趣。记得小时候父母带我去启德机场周末吃自助餐，然后就会去观景台看飞机。其实我只是属于业余级别的飞机迷，在苏黎世观景台，看到几位非常专业的飞机迷，像以上的这位先生，我在瑞士出差的时候去了两次观景台，两次都看到他在拍照片。

 

 

估计他也经常与其他专业飞机迷在这里聚会。

 

 

他们都知道最适合摄影的角落，就是这朝着机场最长 16/34号南北方向跑道的最佳拍摄位置。因为在这个位置，可以看到大型飞机起飞的整个过程。

 

 

更罕见的是这位带着无线扫描器 (Radio Scanner) 的专业飞机迷，他听着指挥塔与飞机的对讲，更了解机场实时情况。这无线扫描器在很多国家是不允许平民使用的，而在瑞士看来没有限制。

 

 

通过无线扫描器，这位飞机迷可以听到在机场范围内不同的控制塔对话及自动信息，如: 指挥塔 (Control Tower)、地面控制 (Ground Control)、起飞许可 (Clearance)、进场降落航线 (Flight Approach)、离港 (Departure)、自动信息发布系统 (ATIS Automatic Terminal Information System)等。

 

 

在 16/34 号跑道另外一侧，是私人飞机停机坪，在图片前侧的白色飞机，比较特殊。首先，它是一架已停产多年的波音747-SP (Special Performance) 飞机，比一般 747 飞机短，而且尾部机身有点膨胀的形状。更有意思的是这架 A9C-HAK 编号的飞机是中东国家巴林王室的专用飞机 (Bahrain Royal Flight)。

 

 

观景台朝南的区域，是看不到跑道的，所以这边人气比较淡，在玻璃围墙也有显示其他带有教育性的机场信息，如驻机场消防队 (Airport Fire Services)。

 

靠近 B38 登机口也有一条露天走道。

 

这走道是在停机坪上面伸出的，走道两旁介绍瑞士国际航空公司的飞机型号。

 

包括一些我们在国内比较少见的机型，这英国宇航公司 (British Aerospace) 制造的 Avro RJ-100 飞机，其特点是引擎发出的噪音比较小，适合短跑道机场使用，所以在欧洲一些设在市中心的短跑道机场会常见到，比如位于伦敦市中心金融区域的 London City Airport。

 

SR Technics, 是位于苏黎世机场的飞机维修中心，专门维修大型飞机。

 

 

我觉得出发的、送机的或接机的人士都适合来这观景台兜一圈。

 

 

尤其是这个自能望远镜，称为 Airportscope。



像这架刚降落的瑞士国际航空空客330客机，光看不知道它从什么城市抵达的。

 

 

自能望远镜的屏幕设有 GPRS 系统，把黄色圆圈描对着白色的小圆圈，屏幕会显示出实时信息。

航班号码和始发城市的信息就立即显示出来。 

 

当然最刺激的是看大型飞机起飞。

 

刚好看到一架空客380 巨无霸起飞。

 

观景台所有的旅客都在抓拍照片。

 

虽然是大飞机，但引擎发出的噪音不是我想象的那么大。

 

下次使用苏黎世机场，建议提早多一点时间过来参观。

 

杂志文章登出后，我会在微博与大家分享。