加载中…三沙概念龙头预测
(2012-06-24 02:01:35)
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海峡股份作为唯一一家获批经营西沙旅游项目方，此前曾指出该项目筹建期按计划于2012年11月份完成。目前公司正在积极筹备西沙开航的准备工作，争取年内实现开航。
此条曾被多家公司觊觎的航线未来盈利能力如何？作为唯一获批从事该航线经营的轮船，"椰香公主"轮只是普通的船只，不是大的游轮。即使受每年近4个月的台风季和西沙接待能力不足的影响，会拖累该航线的盈利状况。然而，由于民众对西沙群岛新奇感的存在，也使得该航线的营运利润至少应该比普通线路高出10倍以上。
同时，西沙游的客户群体将定位在高端人群。平时出发，从北京直飞海南，然后再到西沙，人均收费肯定超过1万元了。旺季收费更高。
对西沙群岛的开发，多年来，首次得到实质性的进展则是从2011年11月份海峡股份一份《关于获批经营西沙旅游航线》的公告中看到。
在批复不到半年的时间内，关于该项目进展情况如何？准备工作还在做，关于项目具体实施方案公司还没有收到政府的相关文件。公司已经开始寻找部分旅游公司进行该项目的合作洽谈。而作为首次西沙之旅所用船只"椰香公主"轮目前仍在技术改造中。
据悉，于2011年11月18日，海南省交通运输厅下发《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意海峡股份以自有船舶"椰香公主"轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年。
也就是说，到2012年11月份，按照政府要求的计划进程，该项目需要完成所有准备工作。具体2012年能否实现开航？目前公司正在努力进行着涉及到西沙开航的准备工作，争取在计划时间内完成所有开航准备工作，希望年内可以实现开航。
同时，西沙群岛的范围很大，有很多岛屿、珊瑚礁等等，总体旅游开发方案没有出台。"椰香公主"主要集中在北礁一带，公司近期并没有接到政府关于西沙航线进一步的规划文件。
虽然政府的具体规划有待出台，但公司针对该项目已经于部分旅游公司开始洽谈合作事宜。无疑，对公众尤其是喜欢旅游的民众来说，西沙群岛对普通游客开放，是一件很值得期待的事情。那么，公众最关注的问题则是西沙游的费用问题。
按照目前的旅行社行情，加上机票等，平时出发，从北京直飞海南，然后再到西沙，人均收费肯定超过1万元了。而在海南旅游旺季的时候，就不止这个费用了，还要比这个收费更高。
依照过往少数散客去西沙的收费情况，开通后，即使从海南段，比如文昌码头上船，人均收费也在3000元左右，不会低于这个价。
对于国内的民众来说，这么一个价位什么样的人群会去消费呢？若以这个人均消费看，西沙游的客户群体应该是定位在高端人群。西沙游的开通卖点还是有的，在公众眼里，西沙群岛还是比较神秘的，很多人没有去过。利润前景还是不错的。
随着近年来国内外豪华游轮旅游项目越来越多，微博等各种信息发布工具的便捷，未来西沙游航线可持续发展的盈利状况，关键得看改造后"椰香公主"的实际情况。游客对其的口碑，反馈情况直接影响到该条航线的盈利情况。
"椰香公主"此前主要从事海口-广州航线，由于船舶老化的原因，该轮船存在着维修费用成本高、燃油成本高、载重量少等问题，营运效益不佳。公司在2011年年报中指出，目前该轮船正在进行技术改造，拟投入西沙旅游航线运营。
虽有风险但利润也高。海峡股份也曾预计该航线可实现年营业收入约6350万元，营运利润约1400万元。如果运行正常，当地有足够的接待量，公司未来的营运利润不会低于1500万元，未来营运利润至少应该比普通线路高出10倍以上。
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