十年前，我凭着“走进56个民族家庭”一纸活动策划书，得到了日本三菱汽车的赞助，开着当年三菱最新款的帕杰罗SUV历时三年走遍了中国大陆所有省份。
在民族情绪强烈的中国，我开日本车“走进56个民族家庭”，饱受诟病是自然的。
说实话，我对此并不以为然，不说现在各位手里的索尼相机、东芝笔记本、松下电视，就说当年吧，土八路最钟爱的武器不也是日本鬼子的三八大盖？民族情绪和用不用日本货根本就是不搭界的两码事，红歌里不是早就有“撂倒一个俘虏一个，缴获他几支三八枪”的拿来主义，我们今天反倒敏感到谈日货色变的地步了？
不过，现在回想总结起来，当年选用三菱帕杰罗的确不是个好的选择。它不是真正的越野，仅仅是城市马路上撒欢的SUV，铁汉其外纨绔其中，舒适有余皮实不足，吃细粮走坦途，上了戈壁沙漠弹石路它的娇柔造作就表现无遗，穿越西藏阿里还没进新疆呢四根减震就全废了，后桥两侧弹簧钢板断了一双，颠得全车人五脏六腑挪位、笔记本电脑硬盘瘫痪，车体也被震得三处开裂，左摇右晃几欲散架，差点把我们撂在新藏交界处的界山达坂 ......
考虑到中国人民的民族情绪、也为安全可靠考量，今年的活动不考虑日系车。但最初谈成的几款国产越野，实在又让我不敢冒然使用，就算可靠性没有问题，极差的舒适性也让我畏难，毕竟200天，毕竟还有俺闺女呢。
土豆大王梁希森听说我要带女儿行万里路，主动提出把他的公羊房车送我用。这款4.7排量、自重近3吨半的牛车，动力和坚固可靠在我看来就是一辆坦克，舒适性方面，航空座椅、1.8米见方的电动大床，卫星电视、环绕音响、四个屏幕.....
原来担心公羊的通过性差点，没想到它有内外两层包围，但拆掉外面大包围后，惊喜地发现，它的离地间隙不比“大切”小；油耗方面，经过半月的实驾，综合油耗远比我想象的低得多。
临行前需要对车进行一次全面保养、整备，但这款牛车在全国的保有量实在太少，大部分汽修厂不干下手。感谢山东台旅游栏目制片人宋广坤兄弟，帮我找到济南修公羊最在行的师傅，他全面检修后说车况非常好，只更换了刹车油、变速箱油、机油、三滤，给我换了四条全新的固特异。他说这款国内售价一百多万的公羊房车在美国也算是豪华配置，舒适性和可靠性都没得说。刘晓庆、李连杰、郭德纲都是配的这一款车，看重的不仅仅是它的豪华，可能更多地是它的安全、可靠。

十年前用日本三菱，外型强捍的它，有时也不太给力

道奇公羊，一开始担心底盘太低，通过性太差。这是没拆大包围的照片。明天拍一张拆了大包围 的照片对比一下，车底一下升高15公分