可能也得益于轱辘哥开始从业、认认真真的做山地自编轮组，按客人用途、体重，卡着客人的预算，克克计较的选择搭配出适合的轮子。这是老王卖瓜了，当然不止我们，那时候还涌现出：小邹的西行单车，俊杰轮坊，重口味，0011等优秀的自编轮组店，直接把INFERNO系列推向顶峰！

      说回正事，inferno系列相对于eq系列的最大改善：

1、截面高度变高，重量保持不变，改变以前sun截面扁平特点，截面积同步变大，刚性也相应增大，是sun的新起点；

2、取消只能压马路的21mm外宽，即世界上没有inferno21，只有eq21的存在。

      这时候的山地圈修补市场，mavic用319代替了317，内宽也变大了，xc717和xm719还是高端的存在，山里可以见到xm819和ex823这些了，几年前只能刷着淘宝流口水的en521也在手里编过几对了，alexrims的高端圈很少流出了，dt也是凭着x430这类酱油撑市场。

       12年推出的inferno系列撑了很久，到现在还活力四射，中间发生了这些：

真空截面大量普及，直接是车圈的标配了，而且不止MTB（山地车），公路开口圈也必须配备真空截面。这是为啥呢：

从真空截面定义说开去吧，看下图：

http://s9/mw690/001qt5sgzy7ePqndloYe8&690

      安装外胎处两边各有两个凸起，这是卡主外胎的真空胎槽，有了它，无内胎系统才能顺利气；

真空胎的胎唇厚度是4mm，而车圈凸起到两边缘的距离大于4mm才能让外胎顺利卡主。

      就是上边这两句话，决定了真空截面内宽都比较大，从而截面积也会比较大，截面积大了，相对车圈刚性也就更好。

1、真空截面车圈，普遍有这优秀的刚性，这是流行必备条件之一；

2、同时兼容内外胎和真空胎结构，让车友多一个选择，也是流行必备条件之一。

3、很多玩越野的车友，需要真空胎的低胎压和高通过性。