客人反映新购的一对 DT SWISS x1700轮组装车后不居中，图片如上图。收到后我们检查了轮子，确实不居中，张力、偏摆、跳动控制的还好，开始调试，不过，如下图：

我刚下扳手就看这条帽不对，这明明是协达的条帽嘛，马上找来协达条帽对比。

外观看上去一样，然后：

六角铝帽，2.0*14mm，用手中的协达条帽和轮组上的条帽反复对比，最终判断，DT这个轮子上的条帽100%是协达的。

判断这个条帽出处是通过以下几个理由的：

1、世界范围内的轮组大品牌，不可能在x1700这种车圈截面上用14mm高（这里的高度指的非加厚屁股条帽）条帽；12mm高的条帽就足够操作了，所以14mm完全无必要，大厂不会犯这种错误；

2、条帽上端露出来的四角操作部分很长，经验丰富的编圈师傅一眼就可看出，这个必然不是DT做的，DT的条帽四角操作部分都比较短；

3、全新的轮子，就出现不居中问题，不可能是dt工厂经过严格品控发出的产品，所以配件是有可能调包的。

然后我们再看一个问题，条帽为什么被调包，自行拼装的原因是啥：

1、有可能是工厂流出配件，被配件批发商收走，再组装编制；

2、由于轮组包装箱的体积比较大，祖国的政治原因，从台湾过来的配件，需要高额的运输费用，拆散运输，减少大量运输成本，然后到了国内再拼装，还是划算的；车圈，花鼓、辐条都是很容易被看出真伪的配件，一般车友都能分辨一二，而只有条帽，大多数车友都是不容易分辨的，所以在条帽上动手脚，又挣了一笔差价。

但是，组装轮组的商家忽略了一个问题：

大品牌的成品轮组之所以能够有这么高的售价，这么好的销量，又上环法等各种顶级赛事，其中一个很重要因素，他们都有严格的品控管理，只要通过QC轮组，编制上都不会存在大问题。

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