加载中…好花鼓和好轮组到底好在哪儿了？
(2015-11-13 22:38:33) | 分类： 聊一聊 |
http://s4/mw690/001qt5sgzy6WYAH5Iif23&690
http://s8/mw690/001qt5sgzy6WYAHugKzc7&690
对轮组反映速度更快，同时减少轮子断条几率。直头花鼓的辐条交叉角度也比传统弯头的角度大
很多，提高轮子的驱动性，驱动刚性和侧向刚性在轮子上一直是个比较矛盾的事情，相对来说，直
头花鼓在这两个中能够找到一个更好的平衡点。同时直头花鼓无论设计和制作（比如花鼓设计和打
辐条孔，孔角度都要画图建模计算，同时打孔操作也复杂的多，不像弯头花鼓直接打上32个孔完
事），都比传统花鼓造价高了很多。
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很多客人都会问这几个花鼓，这几个轮子到底哪个好？然后会接着问，这两个轮子哪个润？这两个轮子那个强度高？有些玩车时间久些的车友会问，这两个轮子哪个硬？
然后简单说一下，判断一个轮子的好坏依据：
http://s8/mw690/001qt5sgzy6WYAHugKzc7&690
客人：上边两个花鼓差别大吗？
轱辘哥：大
客人：润度吗
轱辘哥：相当，chosen这两个都用的日本ezo培林
客人：那您说的差别大是？
轱辘哥：直头花鼓相对传统弯头花鼓，辐条直直的从壳体伸出来，辐条从头到尾没有一点弯曲的地方，相
对轮组反映速度更快，同时减少轮子断条几率。直头花鼓的辐条交叉角度也比传统弯头的角度大
很多，提高轮子的驱动性，驱动刚性和侧向刚性在轮子上一直是个比较矛盾的事情，相对来说，直
头花鼓在这两个中能够找到一个更好的平衡点。同时直头花鼓无论设计和制作（比如花鼓设计和打
辐条孔，孔角度都要画图建模计算，同时打孔操作也复杂的多，不像弯头花鼓直接打上32个孔完
事），都比传统花鼓造价高了很多。
今晚我和一个客人的对话，最后一条我是直接复制黏贴我花鼓链接中文字说明给他的，偷懒了。
轻量、强度、刚性兼具，这个最重要，99%的体育器材的设计初衷，也就是这3点，又轻又强刚性又好；
然后就是比如轮子的车圈接口工艺啊，
花鼓是直头还是弯头啊，
花鼓的培林尺寸大小，是否用微型培林偷轻啊，
山地轮子的话，是否兼容真空胎啊，截面是否足够大，内宽是否足够宽，能够更好的支持外胎；
公路轮子的话车圈截面是否足够大，稳定性、气动性、更好的支持25c以上外胎啊，
花鼓塔基结构设计啊，花鼓是否有框量之类的；
反而润度都是靠后考虑的，因为高端轮组或者好些的轮组，润度问题都是比较好解决的了。
还有强度的话，一定是适合就好，不是越高越好哦，先分析自己的骑行用途，看看自身的骑行习惯，体重等，再考虑适合你用途的轮组，因为强度一般都是和重量成正比的，谁也不想要自己的车有多余的重量不是吗！
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