看到我在欧洲拍摄的意大利和法国的建筑街景，有人感慨，怎么人家的房子几百年都没事儿，咱这儿的十年八年的就不行了？不是楼歪歪就是楼脆脆了？结论只有一个：豆腐渣了！不仅工程豆腐渣了，首先还是源自人性道德豆腐渣了。

不过我们不必过于悲观，豆腐渣不过是近一二十年的事儿，此前的工程和此前的人基本上还不豆腐渣。

来看一则实例。媒体报导，6月初，建于1957年的我国第一座长江大桥武汉长江大桥的七号桥墩被一艘万吨级的油轮迎面撞击，发出震天巨响。人们都吓坏了，因为如果桥塌了，重建费加上断路损失将达上千亿。经过提心吊胆的检查，人们大喜过望的发现，虽然船撞烂了，大桥却没有伤筋动骨！而这样的撞击，在武汉长江大桥已经发生过近百次了，真不愧为“桥坚强”！

然而，它旁边比它晚四十多年的武汉长江三桥可就没有这么坚强了，它建成的年代，正是中国大踏步迈入豆腐渣的新时代。所以，2000年才建成通车的长江三桥，运行了不过10年，却已经大修了24次了，平均每5个月就大修一次，真是弱不禁风的娇小姐！而武汉长江大桥建成54年了才大修过一次！

当然，武汉长江三桥并不是最柔弱的。我们应该还记得，就在四年前，也是在6月，一座大桥的桥墩被一艘不足2000吨的运沙船碰了一下，瞬间，三个桥墩和200多米的桥面就一齐垮塌了，那艘船甚至都还没有作出任何反映就被垮塌的桥面砸到江里了。这就是广东佛山附近横跨珠江的九江大桥。事后不到一天，有关砖家就作出结论，说桥梁不存在质量问题，是运沙船走错航道，撞到防撞能力只有40吨的非通航孔桥墩所致。一座如此重要的桥梁，被吨位不算大的船一撞就垮，不论出自什么原因，都让人觉得有点不靠谱。

还有更不靠谱的呢！九江大桥甭管怎么说，好歹也是让人家碰了一下才垮塌，而湖南凤凰的沱江大桥，正在后期施工，脚手架还没拆呢就在瞬间自己倒了，而且倒的非常决绝，桥墩都断成数截，桥面则碎裂成一地碎石块，最大的碎块不过脸盆大小，活像一个成功爆破的现场。桥上的一百多工人有64人被砸死。从照片上看，桥墩的断面连一根钢筋都没有！

更吊诡的是，凤凰沱江大桥和前面说的九江大桥是同一个施工单位――湖南省路桥集团。

筑路架桥，百年大计，这是非专业人员都知道的常识。老毛子建的哈尔滨松花江大桥，建成通车到现在，已经110年了，安然无恙，照使不误。而我们的国情是，从1999年至今短短10多年里，全国发生的较大桥梁垮塌事件就有30多起，无一不是质量问题引起。

1999年1月4日重庆綦江彩虹桥垮塌， 40人死亡。这是第一例进入我们视线的大桥垮塌事故，它也成了我们进入豆腐渣年代的标志。从这以后；

2009年5月17日，湖南株洲红旗路一高架桥发生坍塌事故，桥下多辆车被压扁，6死17伤；

2010年6月8日，吉林锦江大桥垮塌，一辆货车和一辆轿车掉到江里，7人受伤；

2011年4月12日，新疆孔雀河大桥因吊杆断裂，致使大桥10多米桥面垮塌。事发凌晨，幸未造成人员车辆损失；

2010年11月26日，南京在建立交桥发生桥面倾覆，7名施工人员从10米的高处随倾覆钢梁一同坠落砸死，另有三人受伤；

2011年2月21日，建成不到5年的上虞春晖立交桥引桥发生了坍塌，5辆大卡车翻落桥下，3人受伤。砖家说是由于卡车都贴一边行驶造成偏重；

还有很多，可参看后面的图片。

中国是世界上新建建筑量最大的国家，每年20亿平方米新建面积相当于消耗了全世界40%的水泥和钢材，这些钢筋水泥也同时造就了世界上最多的豆腐渣工程。豆腐渣的桥还可以统计，豆腐渣的楼恐怕连神仙也无法计算了。

日前一位美国经济学家撰文，认为大陆不是在加速发展而是在加速崩塌，而如果他的研究是以大陆的道德崩塌为基础进行的，那他就不仅是乌鸦嘴了。

这是最搞笑的。长春伊通大桥，桥面齐刷刷的开了个洞，10吨重的大卡车齐刷刷的掉的桥洞下面。

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一头雾水的砖家们怎么分析也分析不出来这车是怎么掉下去的。莫不是当时有好莱坞的导演在场？

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河南滦川上的桥，没有一根钢筋。





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砸死6人的湖南株洲红旗路高架桥。





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吉林锦江大桥。



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江苏高邮。

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京珠高速。

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新疆孔雀河大桥。



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南京在建立交，没招它没惹它的，桥面自己就扣过来了，还砸死7个人。



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这就是砖家说卡车走在一边而压垮的上虞春晖桥。



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重庆彭水。





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始作俑者：重庆彩虹桥。

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熊岳大桥。



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厦门大桥。

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四川宜宾大桥。



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山西九龙湾大桥。



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以前建的松花江大桥和武汉长江大桥还就是不豆腐渣。



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另类的桥坚强。没有了桥柱子，就靠桥面自己硬挺着。