初试锋芒

   运用高招已是调动回郑州的工作中了，每年的春运大家都在繁忙而期待中劳累着、奔波着、围绕着“家”“享受”着酸、甜、苦、辣，可作为运输一线的机车乘务员们，却是比平日更多的远离对“家”所应承担的责任，原因很简单，为了大“家”必须要有所取舍，并非高调的爱什么什么，而是一种责任，一种操守，一种职业道德，就像军人献出生命一样，我们的司机也不乏殉职在岗位上者，缺乏对妻子儿女，对父母家庭的责任与关爱，将伴随他们几十年的光阴，相信您也是这样忠于职守的人。社会就是由我们大家在这种信念的支撑下，进步着、发展着，祖国的强盛有您的汗水，也有我们舍家的辛劳。

   每到春运，并非客车繁忙，就连调动货运车辆的我们调车机，每个班次的工作量也在翻番，每个城市人民的吃、喝、拉、撒、睡、走亲访友、年货、蔬菜调配，大家生活所需的各种商品，都有我们及我们同事的汗水付出，就像昨天晚上李师傅，因为春运，他从郑州北站牵引一列小运转，就比平时多出了不少吨位，因为东风2型机车马力小，定吨就是2000吨，他牵引的列车是1985吨，基本接近图定要求，平时也就是一千吨上下，节日接近图定很正常，由于老李思想准备不足，从北站出发返回西站途中造成闯坡（途停）请求救援后，由西站派出第二辆内燃机到区间拉回郑州西站，让我利用休息时间往分局调度所跑了好几趟，才算平息，不然我们整个机车组8个人的奖金都会受到影响，现在是不用说了，我们已经用上了东风7系列机车，马力很大，像长途列车机车的马力一样大，很好运用。远了，扯远了，还是说说今天我到北站拉小运转初试绝招的感受吧。

   我这次比老李牵引的吨数还多几吨，1998千吨，基本图定满额，我比老李更差的条件是，由于雾气腾腾（每年冬季的惯例）的大雾，就连钢轨上都凝结了露珠，再说北站出发场24小时不间断的发车，您知道那个机车不滴一滴油呢？日积月累，在出发场发车的密如蜘蛛网一样的道岔群中，油乎乎的钢轨上又铺了一层露珠，机车不打空转，您信吗？当然大家都在使用撒砂器控制机车的空转，以便提高列车的牵引速度，由于我们西站方向是个大弯道，说以机车空转的概率比那些直线运行的机车大多了，除了正常使用防空转措施外，还真得用用绝技了，往西站方向出发信号开放后，便告诫副司机，加强瞭望，勤鸣笛，我需要多盯紧仪表的的空转电流变化，耳朵细心的分辨着异动的音响，适时的采取绝技的使用，四个电机分流表不断的跳动，我的单阀制动机，适中的运用，列车速度不断的提高，在接近正线前已经达到正常速度，离西站越来越近了，“侧线”副司机的喊声打破精力集中的思路，手柄迅速回零，无线电传来了西站值班员联控的呼唤，某某次列车进郑州西站某道，我按规定呼唤应答，列车徐徐进站。初试锋芒，得心应手，谦虚勤奋，学到手的武艺就是自己的本事了。（技巧待续）

2012.02.07.于郑州.

语丝

   感恩父母的养育，感恩朋友的帮助，感恩自然的给予；感恩一切曾经帮助我、给予我的人。

   忙碌是一种幸福，让我们没时间体会痛苦；奔波是一种快乐，让我们真实地感受生活；疲惫是一种享受，让我们无暇空虚。