北京公交一卡通公司退卡不退押金被市民举报之后，引起媒体和公众的热切关注，一卡通巨额押金问题随即浮出水面。除了北京，上海、南京、广州、武汉等大中城市都有一卡通。据报道，目前全国一卡通发行量突破1.8亿张，其产生的巨额押金去向成谜。更有律师认为，收取押金是“不合法的”。

    何为押金？专业的解释是“在租借东西时用做抵押的钱”。乘车人作为消费者，每一次上车都已付费，他们并不租借公共交通工具。而一卡通并不是“租借”来的，而是消费者购为己有，付合理的工本费即可。

    一卡通让车站减少了排队购票的管理，也让乘客获得了便利，是一举两得的创新。但一卡通的发行者非要给自己一点奖励，收取押金，名为“押”，实为“永续存款”，因为一个城市只要存在公共交通，就不可能出现大众集体退卡，押金就能一直躺在自己账上。

    如果将一卡通的“押金精神”推而广之是很有意思的：办学生证需要押金，毕业后退还；银行开户需要押金，不存款退还；装电表水表也需要押金，不用水用电退还；领结婚证也得交押金，离婚后退还。总之，只要这辈子用得着的就有得押，设立押金对运营商来说就是个好主意。

    人们都知道，押的动力不在于提供优质的服务，而在于“金”。

    按每张卡20-30元不等的押金计算，全国城市交通的管理者“不合法”地收取了36-54亿元押金，却很少见到哪个城市主动披露过押金去向。以上海为例，自1999年以来，上海公共交通卡（一卡通）累计发行3,800万张，押金至少10亿元。这笔资金每年的活期利息就有500万元，但既然成为了一笔“永续存款”，它一年的利息就至少是3,500万元。

    可上海公共交通卡股份有限公司在自己的网站上披露最多的是“购卡地点、充资地点、移资地点、退卡地点、维修地点”，总之，就是千方百计要让大家用好卡，别退卡，服务精神可嘉。唯独不见回答押金利息咋办？

    一家招聘网站披露的信息表明，这是一家50-200人规模的公司，3,500万元的利息收入摊到每个人头上有17.5-70万元之多。但按照其国有的成分，普通员工是没有“平均”资格的，领导可占用的资源就难以想象。如果再算上每张卡上的余额（假设平均为50元），则这家公司又有一笔19亿元的可用资金。

    上海闵行区建交委大概是受了一卡通押金的刺激，5月份也推出一个押金方案，拟对闵行区公共自行车“诚信卡”用户收取200元押金及10元工本费，还未向社会正式公布前，我已经投了反对票，6月3日给上海闵行区建交委发了一封公开信。按计划，押金“新政”将在今年8月正式实施。

    以往某些领导连社保资金都敢挪用，这种押金不被滥用，可能没多少人相信。只是，押金别成了某些人被关押的保释金。

 

    就像发改委以“涨多跌少”的手段保护成品油价一样，当肆意占有成为既得利益集团的一种美德，老百姓除了脏话已无话可说。人们担心的是，按照这种“押”的趋势发展，突然有一天，殡仪馆也可能开始收押金了，条件是：转世后退还。