今天三大指数，上证小幅上涨，深圳成指和创业板指数小幅下跌，从指数上看大概率是N字调整的C段中后期，整个N字调整完后，大概率是继续上升，其实这个从走势上看还是比较清晰的，重要的点不在此，再于调整过程中是否跌破趋势，从规则说，破趋势就该减仓，这是符合交易纪律的，盘中一度跌破趋势，但收盘未跌破趋势，是否确定跌破趋势是按收盘价格算，所以维持原仓位。
从全天走势看，电力板块拉起，其主要原因是延续了低位低价低估值的补涨，但此板块对于指数和人气的影响偏小。军工板块的领涨标的中航飞机上午就较为强势，在上午指数下跌的过程中都极为扛跌的稳定在红盘区横盘，下午在它拉升的引导下，整个军工板块出现整体上攻，从涨幅超过10%的标的中几乎全是军工概念股，但由于大盘指数支持不够，中航飞机未能封住涨停，导致整个板块未能完全爆发，但已经足以看出此板块非同一般。
尾盘有色板块拉升明显，有资金回流有色板块，这个板块一直是近期最强势的板块，能否调整1天后继续强势，这个概率偏小，更愿意看到在这里做个强势横盘消化整理后再起一波，因为从整个资源分支的轮动看，几乎所有分支板块都已经拉了一波，需要进行整理消化，这种走势更偏合理性，当然也不排除无理由的强者恒强，但从现在的大盘环境和人气看，概率偏小。
半导体科技板块尾盘出现跳水，但不影响继续重点关注此板块，理由是调整时间和空间足够，异动明显，调整下来后没有大涨，长期发展逻辑未变，从风险的角度看，风险不大。新能源车板块大概率这波行情到头了，需要一个极为长时间的消化，当然不排除继续炒作新能源车相关产业链，但这轮主要领涨的整车标的大概率短期类不会有表现，重点可能在汽车电子方向，这就是叠加了半导体科技类标的。
大盘这里的调整再正常不过了，只是由于主线调整，接力板块未能及时站出来，导致赚钱效益不强，这是在周期转换节点叠加大盘拐点区域极容易出现的现象，现在可以多看少动，重点看盘面哪些板块在盘中极度想涨，但无赖被大盘压制的，那就是重点留意方向，当锁定几个相关板块后还无法确定板块中的龙头标的时，最好的策略就是先布局该板块的ETF,后期待板块明确和板块内龙头明确后再做切换。
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