早盘市场虽然还是低开，但是可以第一时间反弹收复，从这个盘面细节来看，在经历连续两天的大跌之后，市场应该不会再出现连续的大跌。一般来讲，恐慌性下跌之后，市场有可能出现修复性震荡，或者是技术性反抽。但是我们无法提前判断市场能否出现反弹的力度，因为这些需要观察资金参与的程度。

单纯从小周期技术结构来看，目前大盘60分钟周期都已经进入到短线超跌状态。不过，由于日线也距离超跌不远，与其在小周期出现反弹的震荡，不如在相对往下坠一下，彻底完成日线状态的超跌，这样之后出现止跌动作之后，再次形成震荡之后，具备的反弹力度往往会更大。道理大家都明白，日线级别的反弹酝酿不如周线的大，自然60分钟周期的不如日线的大，好比2014年7月的行情是之前多年震荡调整“憋”出来的。

盘面上，早盘能够相对活跃的是在市场大跌之前，就出现过板块联动反弹的航空行业。比如中国国航（601111）、春秋航空（601021）、吉祥航空（603885）、南方航空（600029）等。由于这批股票是之前确实有资金入场，短线在市场大跌之后，又具备一定的抗跌性，短线如果市场能够出现震荡的盘口，不是连续的大跌，还是比较容易出现活跃的迹象。

从整体来讲，大跌之后，短线风险肯定是释放了很大一部分，在某些角度而言，这次大跌也是对之前炒作的“矫枉过正”，比如对“壳资源”的过度投机性炒作。所以目前来看，一些股票虽然经历了大跌，但是恐怕由于市场资金偏好的问题，短线也不容易出现资金回流。这些股票包括：之前市场反弹阶段，大股东大幅减持的股票；业绩明显转差的破位走势的题材类型股票；还有就是之前大幅炒高的“壳资源”概念股。

在当前的市场环境下，如果大家手里还有股票，除了应该尽量避开以上三类股票之外，同时也应该密切留意市场能否出现止跌的迹象，最简单的观察点就是大盘能不能出现分时放量反弹。针对当前的行情，大家还需要留意哪些问题？每当市场调整我们应该关注什么细节？篇幅有限，欢迎大家收看资金论市的免费内容。（点击进入）