大盘又到短线关键位置_赢在龙头

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大盘又到短线关键位置

(2014-10-24 11:36:46)

标签：

股票

个股

涨停

题材

海西

上午市场形成了震荡整理为主的走势，虽然指数在短线三连阴以后有技术性反弹的需求，但由于市场成交量偏小，股指并没有形成有力的向上，即使空方也是如此，向下调整没有出现盘口当中的主动性。

从黄白两线的关系来看，代表个股的黄要明显强于代表权重股的白线，而这种分时特征主要依靠海西、高铁这两个题材的异动。而它们的走势对于短期市场止跌的延续度也会起到比较关键性的作用。海西概念中10:20日午后三木集团率先涨停，其后厦门港务、厦门空港、福建高速等个股也依次涨停。如果按照涨停的先后来看，该板块当中的领涨股应该是三木集团，但是我们可以看到厦门国贸今天“反客为主”，早盘10:30分以后在分时买盘资金的推动下快速上峰涨停板。换句话说，海西概念股能否继续形成板块内个股轮动上涨对于题材能否恢复市场人气较为重要。

而在近期表现较强的另外一个板块则是高铁概念，实际上如果市场可以保持稳定，短线这个题材中的机会个股主要存在于一些“隐性”的个股上。换句话说，如果个股具备“多概念”且又符合短线市场当中炒作的热点题材就容易出现反弹。毕竟该板块当中像中国南车、中国北车等个股都是流通盘偏大的个股，而他们的股价又并非二三快这种低价股。那么在短期热点题材当中我们到底应该选择谁？大盘又到短线关键位置

视频资金论市中详细介绍（点击收看）

实际上，如果从个股的稳定性来看，上午盘面的表现还是有所欠缺。我们可以看到太原重工（600169）在涨停以后出现开口，中视传媒（600088）在涨停以后开口，新筑股份（002480）在涨停以后出现开口。包括本周四大盘像海越股份（600387）、天利高新（600339）等个股也是没有形成反弹的持续度。而这些个股均反映出短线操作难度是偏大的。

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