上周还有胆走出突破形态的个股多集中在高铁类概念股。比如晋西车轴， 9月7日突破前期震荡小箱体，10月31日再次突破又一个小箱体，之后震荡上扬。像中国南车、北车，中国铁建，中国中铁等对比大盘都算强势，可都将面对各自上方压力，并不容易操作。

　 　 实话说从近期行情震荡的时间来看，自3478点下跌以来，A股很少震荡这么久，更多的是很快进入下跌状态。从周K线上对比，不难发现最大的量能是9月14日那一周，为阴量，以小阴十字星报收，很显然在如此狭窄的空间内却积聚了这么套牢盘，自然应该是后市第一个重要压力。这也是为何1999开始的反弹，第一波就攻击至2140点附近的原因。这种简单、客观的技术分析，每一位散户都应该掌握并认可。

　 　 有朋友会问，“为什么这个压力就是攻击不上去呢？”朋友们再看看近期最大的周K线实体是9月21日这一周，为阴线。其后三根周阳线才将一根大阴线的空间收复，这样K线力度就对比出来了，显然反弹力度弱于之前的下跌力度，这就是无功而返的原因。

　 　 是不是有朋友看到此，又会垂头丧气？且慢，最近三周的大盘走势却着实很值得朋友们留意。在10月26日这一周大盘以近期第二量能的方式“一阴吞两阳”，应该属于典型的看空形态。但此后一周即11月2日这周形成了反推阳线，缩量收复失地。当然由于阳量始终未能有效化解下跌阴量，反弹不会强势，造成上一周还是下跌，但却“破坏”了下跌节奏。这背后是什么原因呢？本周是会延续弱势行情，采取周线“两阴夹一阳”的典型下跌意向，还是又会出现类似11月2日那一周的“突然”反弹？是哪些板块决定大盘本周命运？资金论市中详细讲解。

　 　 目前有三类个股特别容易形成短线的突然加速下跌：第一类，是诸如九芝堂这种，有过一轮上升行情，顶部形态完整，注意双头在19.23附近形成，并且在10月22日反抽颈线确定压力，最近以连续小阴线反推10月31日下影线之后，突然加速下跌。第二类，类似安信信托，前期在12.97有过平行低点，但是反弹过程中虽然有两次较为密集的连阳上涨，可还是形成二次测试压力，近期再次调整至前期平行低点后反弹根本无力，突然加速下跌。还有一种属于非常具有欺骗性的个股，股价一直保持抗跌性，并且出现过放量大阳线，但也突然加速下跌，这类股我会在实盘播报中为朋友们重点提示。（点击免费观看）