车市告诉楼市如何不低迷!
(2009-05-19 16:13:00)
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分类: 房地产 |
周日,因为车坏了一个传感器而跑了趟4S店,等的有些闷了就找以前的销售聊了起来。
我问他:“今年的销售不好做吧?”本想他会向我诉诉苦,没想到他的回答却是:“挺不错的。”
随后我了解到,他们这个店销售的一款SUV每个月都能卖出上百辆,比以往高了30%左右,其中大部分客户都来自山西、内蒙等地,也称的上“小阳春”了,但与楼市不同的是他们是在创造新的销售记录,而不是在与2008年做比较,为什么车市会比楼市更有活力呢?
回家后我翻看了一些新闻资料,了解到了车市的信息。
中国汽车工业协会的统计也显示,4月汽车产销延续3月份增长态势,月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆,环比增长5.61%和3.91%,同比分别增长17.9%和25.0%,再次创月产销量新高。
总体上看中国的车市受政策影响,整体呈现了良好的上升势头。但细分析看车市中并非是所有车型都销售上升明显,比如:乘用车销量上升明显,商用车市场却依然严峻,1.6L以下小排量车上升明显,中、高档轿车却并未发力。很多厂商都在依据这个变化趋势进行不同车型的限产和增产。
为何车市的“小阳春”比楼市更加猛烈,楼市又该学到些什么呢?
1、
以往房地产商说的最多一句话就是“选房就是看地段”,此话不错,买房地段很重要,但也不能就此忽略了其它的重点了吧,如;容积率、绿化率、物业、社区文化等等。
看看我们身边,抄袭来的户型、糊弄人的物业、缩水的绿化这些情况纷纷登上报刊,房地产开发商盖出的房子千篇一律,要我说实际上值得挑选的实在不多,基本上就是能保障质量就不用再挑什么了(不谈学区等因素)。
如果不信我说的,你应该仔细去了解一下。
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2、
即使经历了去年9月-12月惠市政策密集出台的有利环境,可真正调价的开发商却凤毛麟角,大规模的让利行动是在今年3月下旬两会结束之时才开始的,低迷的成交态势足足持续了一年,这与大量开发商是靠关系做事,没有市场经济头脑大有关系,那些市场化改造充分的企业,一早就开始“适度”调整价格策略,回笼资金应对危机了。大家再看看车市,价格策略非常灵活,随时根据市场状况进行调整。
也许会有人说房地产项目规划不易改变,大象能转身难嘛,但厂家投产一种车型的规划也是不易改变的呀,它们相同之处就是框架是事先规划好的,里边的内容是由你来创造的。现在为什么说房地产项目成本低而“暴利”呢,不见得全部体现在利润收入上,而是现在大多的房地产项目基本上都是低配产品,没有赋予多少内涵在其中。
国家投入9000亿用于保障型住房建设,建筑节能减排的环保技术将在未来3年内主要应用在住房建设中,相对比起来,除了部分商品房项目的地段和容积率占有一定优势外,其它商品住宅还有什么优势,购房者花费多出保障住房30%以上的资金购买你的产品是为了什么呢,只是因为他们无法申请保障房吗?
其实车市与楼市两个产业都是国家经济发展的重点产业,大家都需要发展,都需要进行产业改造。但除了政策支持外,行业的参与者们是不是也该换换脑子了,不要光让政府改变思路,让购房者改变认识,想想你自己吧,“低迷”与你无关吗?!!!