北京时间19日中午1点来钟，当地时间18日晚上10点来钟，美国亚利桑那州坦佩市一女子被优步无人驾驶汽车撞伤，之后不治身亡。路透社报道称，这是全球首例无人驾驶车辆致人死亡的事故。优步一名发言人称，优步将暂停其在美国和加拿大的无人驾驶项目。

（上图：坦佩市无人驾驶车撞人事故现场。）

媒体报道称，当时这辆无人驾驶车其实还是有一名驾驶员坐在驾驶座上，但是事发时车辆正处于自动控制模式。

程老汉不免要问：无人驾驶车处于自动控制模式时，遇突发状况人力完全不可干预，这会不会是一个大漏洞呢？

当地警方声明称，该车当时正朝北行驶，而该女子从西往东横穿道路，她未使用斑马线。警方表示，初步调查显示优步无人驾驶车在这起死亡事故中并无肇事责任。

这就很奇怪。按照现行各国法律，道路上行驶的所有车辆都必须有人操作，不管你是驾驶它还是骑它，而机动车的驾驶员还必须持有驾照。那么，当上述自动车在路上行驶时，坐在驾驶座上的驾驶员处于不驾驶的状态，这不就跟一般司机行车过程中一路打电话玩微信一样么？这可以说他“并无肇事责任”吗？

合理的解释可能是：优步无人驾驶车的测试性行驶获得了当地交管部门的批准。

第二个问题来了：自动车不是具有超强的探测能力吗？不是说可以比人更早更准确地探测到道路前方的状况吗？

程老汉看过有关报道，说优步无人驾驶车上配有一台Velodyne 64线光学雷达（Lidar），要价超过7万5千美元，用来扫描周遭地形和障碍物，建立3D地图。另外还配有7个相机、10个雷达、GPS天线以及NVIDIA的GPU。

这不就是武装到牙齿了吗？

曾有体验者说，为免发生事故，无人驾驶车算法设计以安全驾驶为第一重要，在十字路口遇到转弯车时，无人驾驶车虽处于直行享有优先行驶权，都还是会煞车礼让对方。

但是，18日晚上坦佩市的事故显示，自动车在礼让行人方面可能有缺陷，没有考虑到行人有很大的随意性，尤其是在夜深人静车辆稀少的道路上，有的人就是会不守规矩。

目前的事实就是，自动车处于自动控制模式时，坐在驾驶座上的司机竟然无能为力，完全成为摆设。

如此这般，驾驶座上坐个司机起什么作用？

程老汉不明白他们为什么发明无人驾驶车。

机动车的司乘人员分两种：一种是司乘一体的，就是自驾人士，他是司机也是乘客。另一种是司乘分离，司机之外另有乘客。

程老汉曾经是司乘一体的自驾人士。1996年到2000年，程老汉在凤凰北京公司工作，面对当时极差的北京公共交通系统，程老汉被迫学习了开车。但程老汉很不喜欢开车，那几年里能不开车就不开车。后来移居香港，见到如此之完善的公共交通系统，就扔掉了驾照，老子不伺候了。

但据程老汉了解，世界上绝大多数自驾人士都是驾驶爱好者。自驾除了方便自己出行，还能让自己过一过当司机的瘾。这一点很奇怪，没有人要过洗衣工的瘾，也没有人要过清洁工的瘾，但却有很多很多的人喜欢过驾驶工的瘾。

那么，自动车发明出来，是要剥夺这些有驾驶工瘾的人的过瘾权吗？

你说要为那些不会开车的人解决困难？鬼啊，我们不会开车我们也不愿意乘坐没人开车的车啊！不会开车的人坐在无人驾驶车上，那会是多么无助你知道吗？被一台四轮机器载着，穿行于人海车海，过大街进小巷，守规矩的不守规矩的车和行人呼啦啦过来呼啦啦过去，险象环生天旋地转，自己还只能“坐以待毙”，能不心惊肉跳？能不魂飞魄散？如果遇到坦佩市那样的情况，明明看到一个行人即将被你坐的车撞倒却无计可施，眼睁睁看着那人被撞死，这样的惨痛经历有谁受得了？

司乘分离车上的司机是职业司机，以为他人开车为生计，我不知道无人驾驶车的发明者对职业司机到底有多大的冤仇，非要夺去他们饭碗。

把车子设计得更加智能化很好，但无人驾驶就很没有必要。难道，这只是机灵鬼们的一个噱头而已吗？