加尔各答 三

交通工具

    有人说，加尔各答是各种交通工具的博物馆。在这里可以看到不同时代的交通工具。外国人首选的是出租车。

    加尔各答的出租车和印度所有其他城市的不一样，首先，这里出租轿车很多，而首先新德里却主要是三轮摩托车；另外，出租车一般都是普通的塔塔（Tata）本地产的小车（和中国的普通桑塔那差不多），而加尔各答的出租车尽管也是印度自己的产品，但是却是比较高级的大使牌（ambassador），一般都是政府官员乘坐，和中国产的奥迪、别克差不多。

    出租车的计价是极端复杂的，要把计时器显示的数字上再翻上几倍。或者你可以直接问他到什么地方要多少钱（How much?），但是如果你不了解价格和距离，印度司机绝对都要漫天要价。住在一般普通的小旅店时，你可以首先请教服务员，然后由他或者你自己出去找车。一般说来，加尔各答的出租车的价格一点也不比中国的高。

    另外，印度人太喜欢大包大揽了，到什么地方司机都知道，你上了他的车再说。这样，无论在车上发生什么事情，你必须坚持原来谈好的价格，而且不到达地点，你也绝对不要下车。这个时候对他的态度一定要强硬，一点也不要让步！！！如果你们是两个以上的男人，那么就更加不要害怕司机，而只要你态度强硬，司机会软下来，按照事先说好的地点和价格。

    有轨电车。现在只有在加尔各答一些很古老的街道上，才可以看到有轨电车了。不过一旦有有轨电车的街道，这样的车却很多，行驶起来一点也不慢。行驶起来好像也和旧上海的有轨电车一样，有一个铃铛一直响个不停。

    公共汽车。和有轨电车一样，大众化的交通工具的门都不关的，车辆到站也不完全停下来，而是速度慢一点客人就下车上车了。售票员一般都是站在车门口吆喝着报站名。电车我们没有注意它的产地，而普通的公共汽车差不多绝对都是印度自己产的“塔塔（TATA）牌”。这样的客车好像直接就是从卡车安装一个车厢就成了客车，所以车的底盘很高，客人上下车很不方便。无论电车还是胶轮车，都很破旧，好像印度的无论什么东西很很有年代似的，几乎没有什么新的东西。但是，据说这样的车尽管破旧，但是引擎仍然强劲有力。

    三轮摩托车

    这样的三轮摩托车也很多，很公共汽车一样，也是按照固定的路线，上车的人也不是一伙的。由于没有本地人的引导，我们都没有乘坐这样的大众公共交通工具，价格我想一定非常便宜。但是这样的车辆里面没有空调，窗户也很狭小，空气一定很污浊，温度极端炎热。

当然，这样的三轮车也可以当作出租车，为专门的客人跑专门的地方。价格比大使出租车便宜许多。

    黄包车

    最有特色的是黄包车。在加尔各答很多，实际上在这个印度都很多。记得二战时期，美国大兵就把黄包车和乘坐黄包车作为加尔各答的一大特色。坐在车上，感觉比想象的要高许多，大有居高临下的有钱人的派头。实际上坐黄包车的人，大都是印度普通的居民。价格不贵很有意思。黄包车夫一人一个模样，拍摄起来就如同一幅画，一幅旧上海街头的画。有些地方停放着大量等生意的黄包车很壮观，车夫无所事事，绝对都是在客人的座位上睡觉。无论什么国家的游客，一概喜欢给黄包车和黄包车夫拍摄。给他们拍摄，他们一点也不介意。并乘机和你靠近乎希望你拍摄完以后坐他的车。

    一般黄包车夫的左手上套着一个铃铛，边拉车边用铃铛撞击拉杆发出响声。车上有“Richshaw（黄包车或者人力车）”的字样，也写着加尔各答警察编排的号码。

    “皇家马车”

    这样的“皇家马车”一般在迈丹公园的维多利亚博物馆门前最多，都是为男女老少一家子印度人准备的。马车装潢华丽，人坐上去招摇过市，游人也许得到很大的满足。黄包车现在只能跑小街小巷，但是在维多利亚博物馆门口却是加尔各答的主要大街，那里车水马龙川流不息，这样的双马的皇家马车夹在当中，速度一点也不慢。可惜不知道怎么坐，错过的享受的机会。

    交通警察很可怜

    加尔各答的交通警察都是穿着这样白不白灰不灰的制服，不知道本来就是这样的颜色，还是街道太脏，没有洗干净！他们还要戴着钢盔，脚上穿着皮鞋，站在烈日下……加尔各答的街头几乎没有像样的警察的岗楼或者专门休息的地方。

一般说来，这位仁兄这样打着阳伞坚守在工作岗位上是不允许的。这里的交通如果按照中国都市的水平来看，可以说是混乱得“一塌糊涂”。电车、出租车、私家车、黄包车统统一起涌到街头上见缝插针，坐着车上，走在路上过街都是有些危险的。

    但是我们没有看到一个像模像样的，站在一个高高的十字街头中心吹口哨或者拿着指挥棒指挥交通的。也没有看到因为没有人指挥交通而堵塞的。

    加尔各答就是这样，看起来破破烂烂一片混乱而且肮脏不堪，实际上有声有色生机盎然，人们过得有滋有味。