近日，一则关于深圳地铁将设立头等车厢的消息，引发了媒体、公众的广泛质疑。
    深圳方面的解释，不管是此前的“分等级、满足不同层次的人的需求提供不同层次的、有针对的服务”，还是最新的“学习香港，方便携带行包多的旅客”。不同的说辞，的确可以让人产生不同的观感。不过，这样的解释，似乎都回避了这样的一个基本问题，即“如果地铁有了头等车厢，我们又拿什么来保障公平？”
    必须承认，在当前阶段，地铁只能是一种公共交通工具。地铁的公益性，注定了地铁的建设、运营应当以服务公众的公共交通需求为己任，而非突出其商业性，更无关个性。换句话说，在地铁的建设、运营上，我们绝对不能忽略其应有的公平性。
    一种公平在于，地铁应当尽量满足更多人的需求。纵观国内现有的地铁运营状况，运力不足似乎是普遍存在的问题。直观地看，绝大多数城市、绝大多数的地铁线路在高峰时段，基本上都是非常拥挤的。对此，相信深圳地铁也不例外。那么，在运力本就不足的情况下，还拿出“头等车厢”去服务那些特殊的乘客，让更多的人拥挤在普通车厢里，让少数人“舒适”地乘坐于“头等车厢”，这显然算不上公平！
    还有一种公平在于，对于“头等车厢”，究竟该用怎样的依据制定出怎样的票价？如果出现“僧多粥少”的局面，又究竟该用怎样的方式决定哪些人可以优先进入头等车厢？不同的方式，一定会产生关于“公平”的争议。
    这些担忧，并非是杞人忧天。环顾我们的身边，现实生活中，权力、金钱依旧占据天然“高位”，并在具体、微观的公共服务，甚至是利益分配中，他们无不或优先取得或多占利益。像国内公立医院里的特需病房、VIP病房，一方面，是拥挤不堪的普通门诊，另一方面，是门口罗雀的特需门诊！又比如一张火车票，普通人可能排队数昼夜而不得，有关系的人可能只需一个电话就可以搞定……
    保障起码的公平，深圳方面做好了么？
    如果，不能保障起码的公平，甚至都想不到公平，便拍着身体的某个部位拿出这样的“设想”，即使挂着诸如“学习香港”这样的招牌，恐怕也只能是一种笑话。