北京治理交通拥堵综合措施获国务院原则同意，于昨日开始征求民意。措施核心内容包括：合理调控小客车增长；必要时，重点路段高峰时段实施单双号限行；择机收取拥堵费；加强外埠进京车辆管理等。（新华网消息）

    如果不出意外，该政策的实施，将意味着北京车主、或各种“潜车主”、或外来的“车主”们在北京的通行，将受到严格的管控、限制。也不只是北京，全国范围内许多地方也都在跃跃欲试。包括江苏、浙江、四川等多个地方政府也在酝酿出台“限车令”。

    “限车令”的出台，究竟能否破解交通拥堵的难题，其实还只是个假想问题。即便能取得一定成效，可实施这样的政策，又会给社会带来什么其他的影响呢？

    首当其冲的，或许便是我国的汽车产业。自去年产量跃居世界第一以来，汽车产业在国民经济中的地位越发重要。更重要的，汽车工业可以带动大规模的上、下游产业，可以丰富各类服务行业。如果“限车”，对汽车行业的冲击，其后果不能忽略。

    其次该说的，或许便是普通百姓的权益，甚至还可以上升到“社会公平”的问题上。曾几何时，拥有属于自己的小汽车，恐怕是亿万国人梦寐以求的东西。尽管时下社会，汽车已进寻常百姓家，但对更多的普通百姓而言，汽车还是奢侈品。如果“限车”，一则意味着拥有汽车的人出行受到限制，可能有车而不能开。另一方面，则意味着普通百姓要想实现“汽车梦”，一定要付出更多的代价！

    其实，时下城市的拥堵病，的确是有汽车保有量较大的原因，但更多的问题还是出在我们的城市发展模式上，出在我们的城市规划问题上。

    我们的城市发展，所追求的是“大”，人多、楼高，就是“现代化”。我们的城市规划，喜欢摊大饼，围绕着城市中心，一环、二环、三环、四环……一圈圈地摊下来，想不拥挤都困难。

    如果我们能改变思路，能够平衡城乡间的公共资源配置，将更多的发展目光，更多的资源投放到乡村、小城镇，而不是痴迷于“大城市”。城市的拥堵病会沉疴如斯么？又一定要这样“限车”么？