10日，铁道路新闻发言人王勇平表示，对内外勾结以票谋私的铁路内部人员，一律解除劳动合同，情节严重触犯法律的，移交司法机关依法处理。
    印象中，王勇平的这番表态，是铁道部少有的关于铁路人员以票谋私的强硬表态。此言一出，立刻将网络引爆，各路网友纷纷在各大网站跟帖发表自己的意见。在这些意见之中，尽管不乏赞美与期待的声音，但更多的却是质疑与嘲笑的声音。这项旨在维护民众利益的举措怎么就落得如此下场？
    实际上，不是民众在胡搅蛮缠，实在是铁道部早已伤透了百姓的心，多年的买票难的现实已让百姓对他们再也生不出丝毫的信任了，可以说，买票难的现实一天得不到解决，再多的承诺与表态都只能是一张空头支票。更何况，铁道部的这番表态，并非创新之举，而是早已存在于铁道部的规定之中好多年了，可是，这么多年百姓见到谁被处理了？买票难的现实仍然在一年一年地重演。
    请看，1998年公布的《铁路路风管理办法之五：关于严禁以票谋私的规定》第三条第二款明文规定：铁路售票人员和车站客运人员，都不得借职务之便，利用客车座卧号谋取私利，更不得进行或参与倒卖车票活动。与此文件相配套的铁监[1998]16号文件《违反铁路路风管理办法的行政处分规定》第五章第二十条明文规定车站工作人员凭借职务和工作之便，利用客车座卧票捞取好处，以及倒卖车票从中牟取私利的，数额（含实物折价，下同）不满200元的，对直接责任人给予警告至记大过处分，其中情节轻微的，可免予处分；数额在200元以上不满800元的，给予记大过至撤职处分；数额在800元以上不满2000元的，给予撤职或留用察看处分；数额在2000元以上的，给予留用察看或开除处分。实施处分的同时，对直接责任人按其谋私数额给予一至二倍的罚款。但是，这些年来，又有多少铁道部所言的“极少数”以票谋私的人员受到处理呢？一边是虚置多年的规章制度，一边是高调宣扬的表态，你说，我们该认为哪个是现实？并且，在关于严禁以票谋私的规定的第三条第一款还有着这样的规定，铁路车站和售票中心售票窗口的固定票额，要向社会公布，增加售票的透明度。请大家去各个城市的火车站看看，有哪个火车站将可供自己出售的固定票额向社会公布了？
    更耐人寻味的是，铁道部于2004年废止了上述两个文件，出台了新的《铁路路风管理办法》，按说修订也是应该的，修订的制度更能符合现实，但铁道部的修订却让人看得很难受。新规定第十四条规定，以票谋私金额3000元以上为重大路风事件；第十五条规定，以票谋私金额1500元以上不足3000元为严重路风事件；以票谋私金额500元以上不足1500元为一般路风事件。相比1998年的200、800、2000元的界定，标准提高了不少，而且，之前文件中的关于固定票额要向社会公布的规定也不翼而飞。一边是让本已虚置的完善规定缩水，一边却又表态要严处，你说，老百姓除了将铁道部的表态视为笑话之外，还能如何呢？
    也许，铁道部还可以说，我们此番是要“严打”内部人员以票谋私现象，哪怕谋一分钱的私都要解除合同。如果是这样的话，那我同样失望，因为我从不相信这样的“运动”，风再大也有过去的时候，更何况这风还未必管用。因此，还是希望铁道部别再玩这些虚幻的玩意了，只要能将自己的规定完全落实，那么全国人民就感激不尽了，买票难的现实也必将随之解决。